２０１５年からオスプレイ、自衛隊に配備

こんにちは、落雷抑制システムズの松本です。

先週、２回も連続でオスプレイを日本でも導入すべきと描きましたが、こんなに早く実現するとは嬉しいことです。導入検討が始まるまで後１年はかかるかと思っていました。これでこそ税金を払う甲斐があります。安全性に疑問が残るなどと書いている新聞もありますが、その様な事はありません。安全だと思って乗っている民間のエアラインですが、事故による死亡者の数では圧倒的に自衛隊や米軍を引き離してダントツ１位なのです。

1960年からの50年間の日本国内における民間機による死亡事故　大きな事故だけで次の8件があり、1300名が亡くなっています

66年　全日空　羽田沖　Ｂ737　133名死亡
66年　カナダ　　羽田　　DC-8　 64名死亡
66年　BOAC　 富士山　Ｂ707　124名死亡
66年　全日空　松山　　YS-11　 50名死亡
71年　全日空　岩手　　Ｂ727　162名死亡
82年　JAL 　　羽田沖　DC-8　 24名死亡
85年　JAL　 　御巣鷹　Ｂ747　520名死亡
94年　中華　　名古屋　A300 　264名死亡

７１年の全日空のB727の事故は自衛隊がらみの衝突事故ですが、死亡者の数で言えば軍用機のほうがエアラインよりも遥かに安全です。　オスプレイも運用を始めた初期段階では事故を起こすでしょうが、どのような航空機でも、使い始めの初期トラブルを克服して安定期になり、最後に老朽化により事故率が上がると言うパターンは一緒です。たとえ、オスプレイが事故を起こしても鬼の首を取ったような報道はしていただきたくないものです。

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