＜バッテリーは難しい？！＞
昨日の雨のせいか、東海の今朝は涼しい朝を迎えています。
本来は例え夏であっても早朝は涼しく、１０時過ぎ位から太陽高度が上がりますと暑さが来ると言うのが、日本の夏と思うのですが。。
夕方には夕立があり、暑く成った大地を冷やし、翌日に繋がるような日本の夏が懐かしいですね。
今日はサブ増設に付いて考えて見ます。
昨日、読者の方から質問を受け、「最近、上手くサブに充電出来ないようだ」との事でした。
読者さん、御相談の内容をお借りしますね。
耳に痛い内容も有るかも知れませんが、お許しあれ。
m(__)m
ソーラーを装着し好天であれば、ベントファン程度は付けぱなしでも充電してくれるのです。
勿論、ソーラー容量によりますが。。
本題に入りますと、サブを２本搭載されているようで、使用期間は
１本目 １年 ６ｹ月 経過
２本目 ６ｹ月 経過
との事です。
【サブのメーカー、諸元】
ＦＩＡＭＭ製 １２Ｖ ２０５Ａｈ ２本を並列接合
【ソーラーパネル】
２５５Ｗを２枚 直列接合 合計５１０Ｗ
【ソーラーコントローラー】
福島電機製 ＳＰＣ－００５ ＭＰＰＴ制御
Ｋｅｎｙと同一機種ですね。
ソーラーシステムとしては、車載を考慮しますと最強とも言える装備ですね。
ここまでの諸元、サブ履歴を見ますとキャンカー経験、ソーラー経験の長い方には、ピーン！ と来るものがあるのでしょうね。
まぁ～結論は、この連休キャラバンでサブ電圧を見て頂けますから、結果が出てからにしたく思いますが。
そこで、本日のテーマ、サブ増設時の注意点に付いて考えて見ます。
一般的にサブ増設時に新旧バッテリーが混在するのは、悪影響が有ると言われます。
【その理由】 （鉛バッテリーに限定）
旧バッテリーは使用過程に於いて、充放電に伴い極板の劣化が進んでいます。
特に電子レンジ等の大電流放電、放電深度 ６０％を越えるような使い方をしますと、極板劣化は思いの外、早く進み短寿命と成ります。
極端な例ですと、新車から３ｹ月程度でトリプルサブ交換された方も見えるようです。
まぁ～それほどキャンカーのサブは、酷使される傾向に有るようです。
従いまして、旧バッテリーは新品に比較し極板の劣化に見合った電圧低下が発生します。
シングルサブの電力不足を補う為、サブ増設とばかりに新品バッテリーを追加します。
そうしますと、新旧バッテリーが並列接合されていますから、新品の電圧の高い（元気で健康的バッテリー）バッテリーから旧の電圧が低いバッテリーに向け、電気が流れ続けます。
電気は正直ですから、必ず高い側から低い側に流れ、電圧が均等に成るまで続きます。
これを充放電と共に繰り返しますと、新バッテリーは短期間で旧バッテリーと同等の起電力しか得られ無く成ります。（電圧が均等に成るまで放電をし続ける結果、劣化が進む）
もう少し簡単に言いますと、新バッテリーの劣化が急速に進み、旧バッテリーと同等の電気しか得られないレベルに成ると言う事です。
従いまして、サブを増設しても新バッテリーは、旧バッテリー程度の起電力しか発生出来ませんから、使える電力が少なく感じ、（サブ使用時の電圧低下が早い）てしまうようです。
そこでＫｅｎｙはサブ増設時にこんな回路を入れて見ました。
青丸が旧のトリプルサブです。
これにサブ増設（新設）バッテリーは、赤丸部に成ります。
トリプルサブに対し、増設バッテリーは別バッテリーと考え、間にＤＣ－ＤＣコンバーターを挟みました。
この点を注意して下さいね。
この回路は、言い換えますと、「トリプルサブを電源とした増設サブの充電回路」と成ります。
間違っても、ＤＣ－ＤＣコンバーターを挟まず、直接トリプルサブと増設サブをケーブルで接合しない！
さもないと一気に大電流が流れ、増設バッテリーの極板を傷めると共に最悪時ケーブル、バッテリーの焼損、火災を発生させる恐れが有ります。（バッテリー上がりの場合）
または、単にサブ増設と同じ事に成り、増設バッテリーが新品であれば、早期劣化します。
この様に増設サブを別回路としますと、新バッテリーからの電流は流れませんから、新バッテリーの劣化は防止出来ます。
興味のある方は、過去記事に有りますので、参照下さい。
http://blog.goo.ne.jp/kenycorde/e/f4f4120748adc045a9f843cc2466e7be
赤丸部がＤＣ－ＤＣコンバーターです。
まぁ～こんな事を言っていますＫｅｎｙも嘗ては、旧サブに平気で新品バッテリーを追加していましたからお恥ずかしい限りですが。。。
そんな時、何故かバッテリーを増設したにも関わらず、使える電気が増えないなぁ～～とか思っていました。
(＠_＠;)
キャンカーの世界も色々、面白い事が沢山あるようです。
こんな困りごとも楽しめる様になりますと、もうすっかりキャンカー病感染間違い無い所でしょうか？
読者さんの電圧測定結果が楽しみですね。
バッテリーは、１００Ah4個並列で、24v２００Ah
ソーラーは、フレキシブル並列24V（９０Wが4枚360W）
クーラーはダイキン2.2ｋｗ（6.3A)
サブバッテリーを100％充電した場合、
車内使用Aを１０A とし、12時間でも、１２０Aなので十分持ちますでしょうか？
他はさっぱりですが（笑）
これに懲りず、何時でもご訪問、コメントをお願いしますね。
さて、コメントの本題なのですが、ご質問の内容は一番の難問なのです。
実は以前より、このエアコン消費電力、何時間使えるかを本文記事にマトメようと試みたのですが、非常に難しく挫折しておりました。
何が難しいかと言いますと、エアコンは当然ながら外気温により作動電力が変化しますから、この変化を定量化出来ませんでした。
次にサブですが、昼間ソーラー充電されている場合と、夜間で充電が無い状況では使える電力に、これまた差が発生します。
従いまして、ある一定の条件を付け、この場合は何時間使えるとかの言い方に成るのかと思います。
今回のコメントの計算其の物は正しいと思います。
しかし、現実のエアコン作動条件（環境を含む）とは異なると思います。
つたない計算に成るかも知れませんが、近い内に記事にてウンチクを捻りたく思います。
当面はサブ増設が無いのであれば、メーカー取説のエアコン稼働時間としておいて下さい。
3連休は、お出掛けされたでしょうか？
此方も御多分に漏れず、近場に出掛けております。
梅雨前線が南下しているせいか、標高994ｍでも外気温25℃と涼しい夜を迎えています。
まぁ～先程までエアコン稼働で窓は閉め切っていましたが、今は天然クーラーですよ。
丁度良い天候、お出掛けに成ったようですね。
それは良う御座いました。
サブが満充電であれば、トリプルでも一晩は持ちますよ。
まぁ～外気温次第では有りますが。。。
冷蔵庫を使用していますと、なかなか満充電とは行きませんが、昼間サブを温存しておくと言う所ですね。
此方は今朝は雨で、ソーラーもアップアップですが、気温が２３℃と低いのでエアコン無しで済んでいます。
しっかり楽しんで下さいね。