【知ってた？】シートバックサスペンション

＜キャンピングカー専用シャーシには仕掛けが盛り沢山！＞

天気予報に依りますと、またまた西日本の大雪警報が出ています。

松葉蟹ネライの方は、冬支度は充分してお出掛け下さいね。

 

そんな今日も青空からのスタートです。

青空に拘りの有るＫｅｎｙは、いささか焼けクソ的では有ります。

失礼しました。

 

今日の本題は、カムロード装備のシートバックサスペンションに付いてです。

久しぶりの【知ってた？】シリーズです。

 

カムロードの”Ｇパッケージ装備”なのですが、シートバックサスペンションと言う物が有るのです。

すでにカムロードにお乗りの方は御存じのシートバックを強く後方に押しますと動く、例の背もたれです。

因みに背もたれは、シートバックと言いますね。

座る座面は、シートクションです。

 

カムロード装備表に　Ｇパッケージ　→　シート　→　シートサスペンション付き運転シートと有ります。

ここに＊６と有りまして、見て行きますと

標準キャブは、シートバックサスペンションとの記述があるのです。

 

シートバックが赤矢印方向に動くのです。

左側写真がシートバック通常の位置です。

右側はシートバックに荷重を掛け、サスペンションを作動させた状態です。

シートバック角度に違いが有るのがお分かりでしょうか？

ここまで来て、このシートバックが荷重を受け後方に倒れる効果は何か？

と考えますよね。

トヨタのホームページを見ますと、何時ものように情報は有りません。

情報の出し惜しみでしょうか？

 

そこで、マツダを覗いて見ました。

マツダでは、加速時の頭部動きをシートバックが倒れる事で、キャンセル出来、正確な運転操作が出来るとの事でした。

その他、ネット上には後方よりの他車追突が有った場合、シートバックが倒れ頸椎への衝撃を和らげる効果が有るとの事でした。

安全効果を謳いますと、何故、助手席にも装備しないのか？　

との指摘を恐れ、トヨタはあえて説明しないのでしょうか。

う～～ん、トヨタらしいと言えば、らしいですね。

世の中、分かり安いものは他にも、た～～～くさん有るようです。

(；一_一)

 

まぁ～Ｋｅｎｙのドライビングスタイルは、シートバックに背中を密着させ運転しますから、荷重を受け止めてくれるシートバックが後方に倒れるのは、少々困るのですが。。。。

カムロードのこうした特殊とも言える装備は、トラックとして長距離輸送、配送に於いてドライバーの疲労低減、万一の後方衝突時の怪我軽減等を目的としているようです。

 

カムロードは、そんなトラックベースをキャンカー専用シャーシとして発売されましたから、やはり稀な出来の良いキャンピングカーベアシャーシと言えるのでしょう。

カムロード賛歌？に成りましたネッ！

 

後は天候の回復のみです。

待遠しいです。

 

 

＜参考＞　トヨタ、マツダ　各ＨＰ

サードシートフレーム補強

＜やはり強度不足か？！＞

節分も終わり、いよいよ立春ですね。

お花見のシーズンも目前のようで、気象庁の開花予測では平年並みのようです。

 

そんな今日は、久しぶりにキャンカーネタです。

以前、お話しましたが、サードシートフレームの取付ビスが緩むのですが、特に赤丸シートクション下の中央シートフレーム取付ビスが緩みます。

 

このサードシートは、Kenyの定位置ですが、余りに尻圧が高いのでしょうか？

因みに体重は、現在７２Kgで標準的かと思うのですが。。。

まぁ～キャンカーは木造ですから、こんな所に弱点が有ったりしますね。これを少しづつ手直しするのも、楽しみと言えば、楽しみなのですが。(*_*)

合計３本あるシートフレームの左右は、大きくは緩まないようですが、ビスの締付けトルクダウンは発生しています。左右のシートフレームは側面のボードに近いですから、強度的には有利のようで、大きく緩むのは中央に集中しています。

使用する道具は、３０年物のリョービ製　電気ドリルと＃１＋ビットです。

赤丸がビットで電気ドリルに取付てビスの締付けを行います。

電気ドリルの回転方向がビスの締付け方向（右回転）なので、締付けのみに使えるのです。

ドライバーを手で回すのは時間が掛り、疲れますからね。

 

ビットの先端アタッチメントは交換が可能です。

ビットの取付状況。

ビット先端のアタッチメントには、各種あります。

アタッチメント先端が＃１　＋タイプを選択します。

この先端形状は、お使いのビス頭部の＋サイズに合わせて下さいね。

今回の補強に使うLステーとビスです。ビスは太く長い物が強度的には有利ですが、先端部が突き出ると困りますから、長さ１３ｍｍとしました。

まずは中央のシートフレームからです。

Lステーは左右と下部に取付、合計３ケ所にLステー取付ました。

シートバック側は金属フレームに締付けられていますから、今回は補強はしませんでした。

まぁ～様子見です。

左右シートフレームには、１ケ所Lステー取付ました。

Lステーを取付後、手でシートフレームをひねって見ますと、ガン！　とした手ごたえを感じます。

まぁ～効果は暫く様子見でしょうかね。(*_*)

セカンドシート快適化

＜これでパッタンから開放＞

下町ロケットの第一部が終わりましたね。バルブシステムの異常と言う、濡れ衣を晴らす場面は見ごたえが有りました。日本の物造りの原点は、佃品質、佃プライドに有るのかも知れませんね。

 

今日は、佃製作所に負けずに、「男の裁縫　第４弾？」の報告です。

ダイネットのセカンドシートのシートバック（背もたれ）が、車体側に立て掛けてあるだけですので、良く倒れるのです。

チョット走ると、この様に倒れる事が多いですよね。

そこで、倒れ防止対策を行います。佃のバルブシステムのように行きますでしょうか？

快適化案は簡単で、倒れ防止として縛り付けようとの魂胆なのです。

まずは、シートカバーに紐を縫い付ける位置をマチ針で決めます。

最近、何となくマチ針も使える？　ように成ったような。。。

位置を決めますと、家に持ち帰りミシン仕事です。ミシンと言うだけに機械ですので、まぁ～使えるのです。

まずは、紐の端のかがりからです。

これをやらないと、端から解れて来るのです。

次に、シートカバーにマチ針で印をした位置に縫い付けます。

この時、シートカバーは袋状ですから、間違って２枚を重ね縫い付け無いよう注意が必要です。

こんな事を言うと言う事は、過去にチョンボをした証拠なのでしょうね。(*_*;

何とか、２本の紐を縫い付けました。

紐が少々太いのは、余り物を活用した為で、もう少し細くても良いようです。

紐を結び付ける為、車体側に２ケ所、フックをビス締めします。

そして、縫い付けた紐を結び付けます。

紐が少々目立ちますが、思いの外上手く行ったようです。

スティッチもこれで安心、ぬくぬくのようです。

暇に明かして、細かな快適化を進めています。

 

明日は、奥さまが手の手術をするのです。病気はKenyの方が早く成るだろうと予測していましたが、どうやら日頃の節制が効いたのか、６歳若い奥さまの方が病気に成りました。

まぁ～手だけの麻酔ですから、大した事は無いようですが、年齢を重ねますと色々出て来るようです。

お互い健康だけには用心し、健康寿命を伸ばし何時かは、「ぴんぴんコロリ」と行きたいものです。

 

 

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こんな所が！！

＜故障？　組立不良？＞

いや～～梅雨本番で雨が続き、各地から崖崩れのニュースなどが飛び込んで来ます。

これだけ雨が続きますと、流石のＫｅｎｙも煮詰まって来ます。しかし、沖縄は梅雨が明けたとの予報も出、例年より１２日早いとの事です。もう少しの辛抱でしょうか？

今日は、先日のコンセント増設時に発見しました、不具合個所の報告です。

このリア側のシート下なのですが。。。

シート下にはシートを受けるサンと言いますか、木製のアングルが木ネジで取付られています。

この取付木ネジが、１本脱落、他の前後のＬ字金具締付け木ネジが緩んでいました。

脱落した木ネジは、何処に？　と思い探したのですが見当たりません。仕方なく手持ちの木ネジを入れ締付けました。まぁ～この程度ではディーラーには出掛けたりはしません。

新規に入れた木ネジは、スンナリと締付けられましたので、やはり使用過程での緩みと考えられます。

リア側の緩みは増し締めを行いました。

このシート部はＫｅｎｙの指定席ですから、ケツ圧に負けて緩みが発生したのでしょうか。

今回は増し締めだけでしたから、また緩む恐れはありますね。今後、たまにはリアシートを持ち上げ確認する事にします。緩むようなら補強が必要に成るでしょうね。まぁ～キャンカーはこんな物なのです。

しかし、これでもかなり良く成ったのです。特に国産キャブコン、Ｔボデーはまだマシな方なのです。（笑）

コンセント増設でシートを上げなかったら、知らずに乗っていたのでしょうね。昨年の年末にサブバッテリー関係のボルト、ナット類の緩みは確認したのですが。。。。

こんな青空が懐かしいですね。

僅か１Ｗｅｅｋの雨模様で弱気になる小生は、根っからの晴れ男？　アウトドアー派？

まぁ～～ボヤかして下さい。

 

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今さらですが！

＜ランバーサポート有りました＞

梅雨を前にし、良い天気が続いています。

こんな天気だと、出掛けたく成りますね。何しろ週末は天気が崩れるようですし。。。

昨日はこんな青空でした。

久しぶりの陸風で、潮を被らず済みますので海に出て見ました。

そんな海から帰り、運転席廻りを拭き掃除をしていますと、見慣れないレバーが目に入ります。

コルドバンクスのベアーシャーシ、カムロードのドライバー席には、こんなレバーが付いています。

レバーの表面に何やらアルファベットが見えます。メガネを取り顔を近づけしげしげ見ますと。。。

ランバーサポート？？？？

文字が縦書きですが、確かにランバーサポートのようです。ランバーサポートが付いていたんだ！！

早速、試して見ます。

フロント側に３段階の作動が出来るようです。

ランバーサポートは、シートバックの腰に当たる部分が前方にせり出し腰のホールド感が向上し腰痛防止などの効果が有ります。

いや～～１年も乗り、今頃気づくなんて。。。。

ランバーサポートをセットし、青空に飛んでみましょうかね。

 

 

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