GWｷｬﾗﾊﾞﾝ飛び立ちました

＜新名神　高槻→神戸JCT開通は◎＞

残念な風邪引きさんですが、薬を飲みながら出て来ました。

何とか折り合いを付けながらのｷｬﾗﾊﾞﾝなのです。

 

新名神の高槻→神戸JCT間が開通したと聞いていましたが、今回初めて通る事が出来ました。

京滋ﾊﾞｲﾊﾟｽから間違わず乗れるかと、心配したのですが道路標識頼りで上手く乗る事が出来ました。

ﾅﾋﾞには当然ながら、地図などは無いですからね。

 

流石に開通したばかりの路面はまるで鏡面のようで、ｺﾙﾄﾞﾊﾞﾝｸｽも矢のように走ります。

乗り心地は満点と言う所ですね。

（*^_^*）

 

ﾄﾝﾈﾙも排気ｶﾞｽの汚れも無く、ｺﾝｸﾘｰﾄ色がむき出しです。

また、ﾄﾝﾈﾙ内路面に傾斜（坂道）が付いている場合、車のｽﾋﾟｰﾄﾞが自然に低下し渋滞の原因を作ります。

そんなｽﾋﾟｰﾄﾞ低下を防止する、緑色の光でｽﾋﾟｰﾄﾞUPを促す装置も導入されたようです。

下記写真の半円形にﾄﾝﾈﾙ天井部に写し出されている、光が見えますでしょうか？

 

約１００Km/ｈで走行しますと、緑の光が止まって見えますから、規定速度に達した事が分かるのです。

古いﾃﾚﾋﾞﾄﾞﾗﾏで、ﾀｲﾑﾄﾝﾈﾙと言うｱﾒﾘｶﾄﾞﾗﾏを御存じの方には分かって貰えると思うのですが、まるでﾀｲﾑﾄﾝﾈﾙの実写版と言う所なのです。

ﾀｲﾑﾄﾝﾈﾙを通りますと、未来に放り出されるやも知れませんからお試しあれ。

この新名神開通で吹田、神戸JCT間の所謂、宝塚渋滞に巻き込まれず助かります。

 

そうこうしている内に宝塚北SAが見えて来ました。

今回、出来たばかりのSAですから、入らずには居られませんよね。

高速本道から降りますと、行き成り渋滞です。

目と鼻の先にあるSAに辿り着けないのです。

駐車場に入るまで、１５分程度掛かったでしょうか？

やはり新しいSAは人気があるようですね。

 

やっと駐車場に入りますと、SAの建物は、あの宝塚歌劇団の建物とそっくりさんなのです。

どう見ても宝塚歌劇団ですよね。

（*^_^*）

♪すみれのは～な～～　さくころ～～♪

 

ｴﾝﾄﾗﾝｽではｸﾞﾘｺがﾎﾟｯｷｰの出張販売です。

長蛇の列が出来ていましたので、Kenyはﾊﾟｽしました。

室内に入りますと、人また人と大勢の人波が流れます。

ここもｻｯと見るだけで、退散しました。

ﾄｲﾚは何故か便器に手洗い器も付属しています。

何となく水は大丈夫か？と心配に成りましたが、手は洗いました。

(＠_＠;)

良い天気ですから、ｿﾌﾄｸﾘｰﾑでも食べようと外に出ます。

何と！！！

宝塚すみれｿﾌﾄは、６００円也！！

(＠_＠;)

抹茶ｿﾌﾄ、３８０円にして置きました。

６００円は暴利を取り過ぎと思うのですが・・・・

 

それにしても渋滞無で、神戸JCTに出る事が出来、驚くほど山陽道に早く出る事が出来ました。

今回開通しました、新名神の交通量からみますと、如何に大量の車輛が用事も無い大阪を通過していたのかが分かりました。

道路行政の貧困さを感じる所ですね。

まぁ～～東京にも言える事ですが、一極集中型の悪しき見本を見る思いでした。

 

 

翌日は某道の駅でP泊し、朝は例のﾎｯﾄｻﾝﾄﾞ機を使って見ました。

まず、ﾊﾞﾀｰを少量塗布します。

食パンを乗せ、ﾁｰｽﾞ、ﾊﾑを挟みます。

この時、何故かﾁｰｽﾞは溶けないﾁｰｽﾞを挟んでしまいました。

何とか押さえ込み火に掛けます。

焦げないよう弱火のﾊﾞｰﾅｰ側を使用して見ました。

両面を暫く焼き、開いて見ますと

どうでしょう？

ﾊﾞﾀｰは溶けていますが、食パンは焼きが甘いような。

しかし、耳の部分は柔らかそうです。

 

取り敢えず食べて見ましたが、お味は何か物足りないような。

食パン内面にもﾊﾞﾀｰを塗り、とろけるﾁｰｽﾞに変更し、もう少し焼きを強くでしょうか？

何か足りないような？！

(＠_＠;)

暫く、お試しでしょうね。

 

その後、お墓の掃除、少々改修も行ったのです。

午後まで掛かったのですが、思いの外綺麗に改修が出来たのですが、暑かったので少々くたびれました。

 

暫し、お昼寝ﾀｲﾑです。

その後、起き出し温泉に浸かり疲れを癒しました。

風邪を悪化させたく無いので、無理は出来ません。

まぁ～移動を含め２日間はこうして終了したのです。

明日、もう一つの用事を済ませ四国に渡る予定なのです。

 

そう言えば、逃亡犯が逮捕され、やれやれですよね。

向島から渡るか、倉敷から渡るかと迷っていたのです。

しまなみ街道もやっとGWを迎えられそうですね。

 

明日一日で天候が崩れそうですから、明日は早目に動かねば。

では今日はこのくらいで。

ｿｰﾗｰﾏｳﾝﾄ接着しました

＜やはり両面ﾃｰﾌﾟは剥がれます＞

いよいよ明日からGW突入です。

街中を走る車も何処か忙しいそうな。

 

こんな天候ですと、風が可也強く吹くのです。

そうしますと、ｿｰﾗｰﾊﾟﾈﾙ付近がらｺﾞﾝｺﾞﾝ異音が聞こえるのです。

ｿｰﾗｰﾊﾟﾈﾙはﾙｰﾌに穴明け無しで取り付けています。

この固定方法はｷｬﾝｶｰの大敵、雨漏れ対策とｿｰﾗｰﾊﾟﾈﾙ冷却に効果が大きいのです。

 

主体の固定はﾙｰﾌ飾りﾊﾞｰにｸﾛｽﾊﾞｰを渡し、ﾎﾞﾙﾄ締めを行っています。

最前後部はﾏｳﾝﾄｺﾞﾑをﾙｰﾌに両面ﾃｰﾌﾟで接着し、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞで半固定としています。

点検しますと最後部の左側ﾏｳﾝﾄｺﾞﾑが剥がれて、風により持ち上げられｺﾞﾝｺﾞﾝ音が出ているようです。

過去一度、両面ﾃｰﾌﾟで修理したのですが、やはり剥がれが再発したようです。

ｿｰﾗｰﾊﾟﾈﾙ架台を持ち上げますと、ﾏｳﾝﾄｺﾞﾑごと持ちあがるのです。

もう～～これはｼﾘｺﾝｼｰﾗﾝﾄ接着しか無いでしょうね。

 

珍しくｼﾘｺﾝﾘﾑｰﾊﾞｰで接着面を洗いました。

片手でｿｰﾗｰﾊﾟﾈﾙを持ち上げ、ｼﾘｺﾝｼｰﾗﾝﾄを流し込みます。

ここは、勿論ｷｬﾝｶｰ乗り御愛用のｼﾘｺﾝｼｰﾗﾝﾄｶﾞﾝ使用です。

外周部にはみ出す位に塗布します。

ｼﾘｺﾝｼｰﾗﾝﾄのなじませ方法は、Kenyは指先で成形します。

色々方法はあるかも知れませんが、指先が一番見栄えが良く成るような。

はみ出し部分のｼﾘｺﾝｼｰﾗﾝﾄはﾃｯｼｭで拭き取ります。

ﾏｳﾝﾄｺﾞﾑにｼﾘｺﾝｼｰﾗﾝﾄが残っていますが、御愛嬌と思い見無かった事にして下さいませ。

これで、剥がれる事は無いでしょうね。

それにしても、他の３ヶ所は剥がれないのですが・・・・

どうもあれだけ心配していた風邪を引いたようです。

まだ軽い風邪ですが、寒暖差に付いて行けません。

弱い者から自然淘汰されるのでしょうね。

 

少々弱気ですが、明日からｷｬﾗﾊﾞﾝに飛び立ちます。

WG前半は天候が良いようですから、お出掛けは前半が良いようですね。

風邪と相談しながら、動きましょうか？

 

まぁ～～今回も滞在型で行こうかと思っています。

良いGWをお迎え下さい。

こんな物を準備しました

＜使うかどうか分かりませんが？！＞

いよいよGW真近と成りました。

現役時代には首を長くし今か今かと待ち焦がれたものですが、最近時はエッ！　もうGWなの？

と言う状況です。

まぁ～毎日がGWですと、そんなものでしょうか？

（*^_^*）(＠_＠;)

 

そんな今日はGWに向け、こんな物を買って見ました。

ﾋﾞｱﾁｷﾝｽﾀﾝﾄﾞ　４９８円也！

丸ﾁｷﾝのお尻にﾋﾞｰﾙ缶を刺し、ﾛｰｽﾄﾁｷﾝを作るのですね。

以前、ｽﾀﾝﾄﾞ無で作り倒れて苦労しましたが、お味は思いの外に美味いかったのです。

次に定番のｺｰﾙﾏﾝ　ﾎｯﾄｻﾝﾄﾞｸｯｶｰです。

これは、少々お高く３，７５８円也！

家に電気式のｸｯｶｰが有るのですが、ﾊﾟﾝの耳部が固く焼け過ぎ、あまり好きでは無かったのです。

しかし、先日の長良川ﾐﾆｷｬﾗﾊﾞﾝでもｻﾝﾄﾞｳｨﾁは食べたのですが、焼くと更に美味いのかと・・・・

まぁ～～、お試しですね。

ﾊﾟｯｹｰｼﾞの中身です。

柄部分は分解式だったのですね。

ﾈｼﾞで本体側に組付ける構造です。

本体は、ﾉﾝｽﾃｨｸ加工だそうで、所謂ﾃﾌﾛﾝ加工と同等のようです。

鋳物製品に必要とされる、ｼｰｽﾞﾆﾝｸﾞは不要なのです。

逆に空焼き、強火に注意ですね。

更に以前、買い求めていました小型ｺｺｯﾄ、ﾊﾞｰｹﾞﾝで１，４８０円也！

こんな可愛いお鍋ですね。

小さい割に鋳物の所為か、ずっしりとした重さを感じます。

鋳物にｶﾞﾗｽ質を焼き付けた、鋳物ﾎｰﾛｰ鍋で重い蓋が水蒸気を閉じ込め、少ない水分で料理が出来るそうです。

まぁ～手始めは定番のｱﾋｰｼﾞｮでしょうか？

 

これもｼｰｽﾞﾆﾝｸﾞは特に必要は無く、台所洗剤で良く洗い、油を薄く塗れとの事です。

 

台所洗剤でしっかりと洗いました。

ｷｬﾝｶｰで洗いますと、水が無駄に成りますからね。

ｵﾘｰﾌﾞｵｲﾙを少量塗布します。

ﾃｨｼｭでまんべんなく内面、淵に塗布し１分程度弱火で空焼きしました。

取り説に空焼きする指示があり、油分で錆び防止を図るようです。

余分な油をｷｯﾁﾝﾀｵﾙで拭き取り完成です。

ｱﾋｰｼﾞｮには忘れては成らない、赤唐辛子を準備しました。

う～～～ん、男の手料理準備万端でしょうか？！

まぁ～我が家のｷｬﾗﾊﾞﾝは、せいぜい１週間程度のﾐﾆｷｬﾗﾊﾞﾝですから、外食主体、地元惣菜主体ですからね。

ｷｬﾝｶｰ旅では、料理に時間も手間も掛けたく無いのです。

因みに我が家では、ｷｬﾗﾊﾞﾝ中の料理担当はKenyですから尚更かも知れませんね。

(＠_＠;)

 

 

昨日から積み込みを開始しています。

積載量をｵｰﾊﾞｰしないようにと思うのですが、料理道具が２点増加しましたね。

皆様もた～～～くさん、積みたいのは分かるのですが、過積載には要注意ですぞ。

忘れた頃にﾄﾞｯｶ～～ﾝ！　と来るやも知れませんから！

まぁ～～ﾎﾞﾁﾎﾞﾁと準備ですが、実質的には明日の金曜しか無いのですね。

(＠_＠;)

料理道具は買うものの使わないとか、如何なものでしょうか？

一度は何とか使ってみたいのですが・・・・

 

男の料理でﾌﾗｲﾊﾟﾝ１本で頑張って見ましょうか？

野菜？

ﾐﾆﾄﾏﾄとﾚﾀｽの丸ｶｼﾞﾘとか？

う～～～ん、どうしたものでしょうか？

まぁ～～GW中に考えましょうか。

ｺﾙﾄﾞﾊﾞﾝｸｽのやさしいﾌﾞﾚｰｷ講座

＜まだまだﾌﾞﾚｰｷを調べています＞

今朝、新しい明治ﾌﾞﾙｶﾞﾘｱﾖｰｸﾞﾄを開封しますと、ﾖｰｸﾞﾙﾄ液面が低く見えました。

明らかに量が少なく見え、容器ばかりがデカイのです。

普段は見る事も無い、容量を見ますと４００ｇとの表示です。

普段見る事も無い容量ですから、量が減ったのかの判断が付きません。

もしかして、実質的な値上げとか？！

(＠_＠;)

まぁ～、同一LOT品を２個買い求めていますので、２個目を開封しますと判明するでしょうね。

 

 

そんな今朝は、ｺﾙﾄﾞﾊﾞﾝｸｽのﾌﾞﾚｰｷに付いてのｳﾝﾁｸです。

車検にて、ﾌﾞﾚｰｷ制動力検査で苦労するもので、秘策を練っているのです。

ｺﾙﾄﾞﾊﾞﾝｸｽのﾌﾞﾚｰｷとしましたが、所謂ｶﾑﾛｰﾄﾞのﾌﾞﾚｰｷと考えて頂いて良いかと思います。

 

【基本ﾌﾞﾚｰｷ形式】

①、ﾌﾛﾝﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ・・・・ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｨﾄﾞﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ

②、ﾘｱﾌﾞﾚｰｷ・・・・・・ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ式ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷ

③、ｵﾌﾟｼｮﾝでABS（ｱﾝﾁﾛｯｸﾌﾞﾚｰｷｼｽﾃﾑ）装着が可能。

小生のｺﾙﾄﾞﾊﾞﾝｸｽは、ABS装着しています。

ｶﾑﾛｰﾄﾞは今回のﾀﾞｲﾅﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで、１トン系も全機種に標準でABS装着に変更されました。

 

【ABS簡単ｳﾝﾁｸ】

①、主な構成部品

　・ABSﾓｼﾞｭﾚｰﾀｰ、ECU（ｴﾚｸﾄﾛｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰﾕﾆｯﾄ）、ﾎｲｰﾙｾﾝｻｰ、ﾎｲｰﾙﾊﾟﾙｻｰ、ｅｔｃ

②、役割と作動

　雪道、凍結路面等の低μ（ﾐｭｰ）路面に於いて、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸ時の操舵性を確保します。

　もう少し噛み砕きますと、例えば雪道でﾌﾞﾚｰｷを踏みますと、ﾎｲｰﾙは簡単にﾛｯｸします。

　ﾛｯｸしたﾎｲｰﾙ状態ですと、ﾊﾝﾄﾞﾙを切りましても車は直進し、ｶｰﾌﾞを曲がれずﾌﾞﾚｰｷも効かない（雪面を滑る）状態と成ります。

　この様な状況に於いて、ﾌﾞﾚｰｷを踏んだ事により発生していた液圧を強制的に減圧し、ﾎｲｰﾙのﾛｯｸを防止し操舵性を確保するのです。

　また雪道を直進状態で走行中の場合も、ﾎｲｰﾙﾛｯｸをＡＢＳが検知しますと、ﾌﾞﾚｰｷ液圧を減圧しﾎｲｰﾙﾛｯｸを防止します。

　ここで、ﾌﾞﾚｰｷ液圧を減圧しますとﾌﾞﾚｰｷが効かない、制動距離が長く成るとお考えかも知れませんが、実際はＡＢＳが作動した場合の方が短距離で停止出来るのです。

　現在では、Ｆ１ﾏｼﾝにもＡＢＳは標準装備されています。

　以前は、Ｆ１ﾊﾟｲﾛｯﾄが人間ﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞﾏｼﾝと化し、ﾌﾞﾚｰｷ踏み昇圧、戻し減圧を行っていましたからね。

 

③、ｶﾑﾛｰﾄﾞのＡＢＳﾓｼﾞｭﾚｰﾀｰは、所謂ﾎﾞｯｼｭ式のﾓｰﾀｰ駆動で制御油圧を発生させるﾀｲﾌﾟなのです。

　ﾌﾛﾝﾄの左右は独立制御、ﾘｱ左右は同時制御の３ﾁｬﾝﾈﾙ方式です。

 

④、ＡＢＳﾓｼﾞｭﾚｰﾀｰ取付位置

　車体中央、ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰの後方に取付られています。

ｸﾞﾘﾙ隙間から覗きますと、手前にﾊｰﾈｽのｼﾞｮｲﾝﾄＢｏｘが有り、その後方に搭載されています。

手前に黒色樹脂ｶﾊﾞｰが見えますが、この中にＡＢＳ　ＥＣＵが収まっています。

一辺が７０ｍｍ程度の四角いｱﾙﾐ製ﾌﾞﾛｯｸが、ABSﾓｼﾞｭﾚｰﾀｰです。

 

床側から見ますと、ﾗｼﾞｴﾀｰの前方に黒色防水ｶﾌﾟﾗｰ２個が勘合されています。

⑤、ﾘｱｰﾎｲｰﾙｾﾝｻｰ

　ﾎｰｼﾝｸﾞのﾘｱｰﾌﾞﾚｰｷﾊﾞｯｸﾌﾟﾚｰﾄ近傍に取付られており、ﾎｲｰﾙ回転を検出しています。

この内部にﾊﾟﾙｻｰが有り、ﾎｲｰﾙ回転状況を伝えています。

ﾌﾛﾝﾄに付いては、写真は御免なさいです。

(＠_＠;)

 

 

長々とABSの説明を行ったのですが、通常ABS装着車輛のﾘｱｰﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞｰ液圧はABSﾓｼﾞｭﾚｰﾀｰが行っているのです。

ABS搭載車のﾘｱｰﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞｰ液圧制御は、自動車ﾒｰｶｰに依り差は有ると思いますが、極低速走行、停止時には通常の減圧ＡＢＳ制御は行いません。

また、その場合のﾘｱｰﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞｰ液圧制御はＡＢＳﾓｼﾞｭﾚｰﾀｰ内の固定値ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ荷重に依り制御され、通常は減圧を行いません。

 

文章が分かり難いですね。

簡単に言いますと、車輛が停止時はﾘｱｰﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞｰ液圧の減圧は行わない構造と言えるのです。

この辺りの制御方法は各社の特許の影響もあり、ﾄﾖﾀ車の場合異なるのかも知れませんが・・・・

 

 

ここまでは、ﾘｱｰﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞｰ液圧の減圧は行わないと考えていたのですが、ﾘｱﾌﾞﾚｰｷ系統を見ますと驚きました。

 

【ﾘﾐｯﾃｨﾝｸﾞﾊﾞﾙﾌﾞ（ＡＴＥ）】

ﾘｱﾌﾞﾚｰｷの配管を見ますと、液圧制御が出来ない３ｳｴｲでの接合かと思っていたのですが、どうやら違うようです。

 

ﾘｱﾎｲｰﾙ前方に ﾘﾐｯﾃｨﾝｸﾞﾊﾞﾙﾌﾞが装着されています。

黒色ｺﾞﾑｷｬｯﾌﾟが良く見ると装着されています。

嫌な予感が頭を過ぎります。

 

黒色ｺﾞﾑｷｬｯﾌﾟを取り外しました。

内部には何やら調整機構らしき物が見えます。

拡大して見ますと、外部からは調整は出来ないようです。

しかし、後ほど調べますと、あろう事かﾘｱｰﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞｰ液圧を減圧するﾊﾞﾙﾌﾞなのです。

 

ﾌﾞﾚｰｷﾃｽﾀｰ上でﾘｱｰﾎｲｰﾙがﾛｯｸしない諸悪の根源は、このﾘﾐｯﾃｨﾝｸﾞﾊﾞﾙﾌﾞなのです。

通常ﾘｱｰﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞｰ液圧は、ＡＢＳ装着車輛であればＡＢＳﾓｼﾞｭﾚｰﾀｰで制御出来るハズですが、何故あのﾄﾖﾀがわざわざ専用減圧ﾊﾞﾙﾌﾞを装着したのでしょうか？

もしかして制御の特許からみでしょうか？

それとも間違ってﾘﾐｯﾃｨﾝｸﾞﾊﾞﾙﾌﾞを装着したとか？

 

う～～～ん、困りましたね。

今日の所はここまでとしますが、悩ましい問題ですね。

やさしいﾌﾞﾚｰｷ講座と題しましたが、実はﾘｱｰﾌﾞﾚｰｷﾛｯｸ問題だったのです。

この所 の寒暖差にいささか参っているKenyで御座います。

GW前ですから、風邪など引く訳には行きませんから辛い所ですね。

 

皆様もご自愛され、楽しいGWをお楽しみ下さい。

ではまた。

カセットトイレ臭気抜き快適化

＜何かと手が掛かります＞

今年の花粉ｼｰｽﾞﾝも終盤を迎えたようです。

とは言いましても、杉、ヒノキが終わったのみでイネ科の花粉はこれからですから、お気を付け下さい。

 

先日、車検時に荷物を降ろしたとお話をしましたが、有ろう事かｶｽﾄﾞｰｽが出て来たのです。

思えば越年ｷｬﾗﾊﾞﾝで九州に行った際に買い求め、ｺﾙﾄﾞﾊﾞﾝｸｽでお茶菓子にと思いｷｬﾋﾞﾈｯﾄに納めておいたのです。

従いまして、賞味期間は１月末に切れていました。

 

昭和生まれの我々は、賞味期間が少々切れた程度では動じないのです。

まぁ～お腹がゆるいKenyですが、食べて見ようかと開封しました。

そうしますと、しっかりと真空ﾊﾟｯｸで乾燥剤も入っています。

見た目も綺麗でｶﾋﾞ等は認められません。

恐る恐るｶｼﾞﾘますと、少々玉子部分が固いような。

しかし、お味に大きな変化は無いようです。

食べた後もお腹は普段通りでしたから、婆さんにも勧めKenyが大丈夫だから、お前も食べて見てと言いますと、しぶしぶ食べてくれました。

特に感想も感動も無かったのですが・・・・・

 

そんな今日は、ｶｾｯﾄﾄｲﾚの臭気ﾊﾟｲﾌﾟ曲がり対策なのです。

赤丸のﾋﾞﾆｰﾙﾁｭｰﾌﾞ部が折れ曲がるのです。

ｶｾｯﾄﾀﾝｸをｾｯﾄ時に周囲に干渉し、折れ曲がるようです。

何とか通気は有るようですが、面白く有りませんね。

眺めていますとｱｲﾃﾞｱが浮かびました。

一時は硬質のﾊﾟｲﾌﾟに変更かとも思ったのですが、折れ曲がり部のﾋﾞﾆｰﾙﾁｭｰﾌﾞを短くすれば、折れ曲がらないのではと思い付きました。

 

そこでﾋﾞﾆｰﾙﾁｭｰﾌﾞを現状硬質ﾊﾟｲﾌﾟ長に合わせ切断しました。

そこに差し込みますと、表面には中空ﾋﾞﾆｰﾙﾁｭｰﾌﾞは出ず折れ曲がらないのです。

我ながら良い考えだと悦に入ります。

上記写真状態ですと、折れ曲がりようが有りませんよね。

 

ｶｾｯﾄﾀﾝｸをｾｯﾄして見ますと、何とか収まっているようです。

まぁ～こんな狭い隙間を通すのですから、無理も無い所でしょうか。

 

因みに臭気抜きﾊﾟｲﾌﾟは、臭気を抜くのは勿論ですが、ｶｾｯﾄﾀﾝｸ変形も防止できるすぐれ者なのです。

ｷｬﾝｶｰは峠超え、山道登坂等に伴う標高差から気圧変化の影響を受けます。

 

そうしますと臭気抜きﾊﾟｲﾌﾟ装着が無い場合、ｶｾｯﾄﾀﾝｸ内の気圧は一定ですから、山頂に上がりますとｶｾｯﾄﾀﾝｸは膨らむのです。

山頂でﾄｲﾚ使用しますと、気圧が低い状態ですから、条件にも依るのですがﾊﾞﾙﾌﾞを開いた瞬間、汚物が吹き出す場合も有るのです。

 

いゃ～これを経験しますと、ﾎﾝﾄ怖いですね。

へたをしますと、ﾏﾙﾁﾙｰﾑがうんこだらけにも成りかねません。

 

臭気抜きﾊﾟｲﾌﾟは案外、縁の下で良い働きをしているのです。

 

 

ﾏﾙﾁﾙｰﾑ扉の臭気排出口ｼﾞｮｲﾝﾄにﾋﾞﾆｰﾙﾁｭｰﾌﾞを差し込み完了です。

これも暫くは様子見ですね。

ｶｾｯﾄﾄｲﾚは先日のお孫ﾁｬﾝ連れﾐﾆｷｬﾗﾊﾞﾝで、雨に降られた際に活躍してくれました。

やはり有ると便利なﾄｲﾚは、やはりｷｬﾝｶｰ三種の神器のひとつでしょう。

皆さん、ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸの計画が着々と進んでいるようですね。

連休前半は好天に恵まれそうです。

 

楽しいｷｬﾝｶｰ旅をお楽しみくださいね。