Type R 日常点検整備

＜日常的に点検整備を行いますと丈夫で長持ち＞

秋雨前線、台風の影響により長雨が続きます。

昨年の今頃はどうかとﾌﾞﾛｸﾞをグッグッて見ますと、秋雨前線が早々と消滅し秋晴れが続いていました。

そろそろ晴れ上がって繰れませんと、腐りそうです。

 

そんな今日は、前回ｵｲﾙ交換後、約３，６００Km走行しましたType Rの日常点検整備なのです。

ﾌｰﾄﾞを開きますと、薄らと埃を被った　ｉ－VTECｴﾝｼﾞﾝが顔を出します。

何故、３，６００Km程度走行すると点検するかに付きましては、訳が有るのです。

御歳１６歳　走行１８万キロですから、嫌が応にもｵｲﾙ消費は増えますから継ぎ足しが必要と成るのです。

ｵｲﾙ管理が良い所為か、ｵｲﾙ消費は少ない方だとは思っているのですが、やはりここまで来ますと寄る歳波には勝てないと言う所でしょうか？

 

通常、ｵｲﾙ交換時にはﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞの上限ﾚﾍﾞﾙ穴下までｵｲﾙ注入します。

それが、３，６００Km走行でここまで消費するのです。

ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞの中間位置より液面が下がりますと、ｴﾝｼﾞﾝ吹き上がりがｽﾑｰｽﾞでは無いように感じます。

新油　ｶｽﾄﾛｰﾙ　XF－０８　５W－４０　　　

０．４Lを注入します。

本来は０．５L注入したい所ですが、たまたま残量が０．４Lしか無く今回は良しとしました。

(＠_＠;)

上限ﾚﾍﾞﾙ丸穴よりやや少な目に入りました。

まぁ～後１，４００Km走行しますと、ｵｲﾙ交換ですから良しでしょう。

ｵｲﾙ汚れ具合もまずまずで、色合いも良いようです。

 

ｵｲﾙの定期交換を等閑にする方もお見えのようですが、ｴﾝｼﾞﾝ内部には小さなﾎﾟｰﾄ（穴）が多数有り、これにｵｲﾙｽﾗｯｼﾞ等が詰まりますと、ｴﾝｼﾞﾝ焼き付き、ﾌﾞﾛｰ等の走行不能に至りますから注意したものです。

 

夏場ですから、ｵｲﾙﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟ裏も綺麗なものです。

冬場に短距離走行が多く、ｴﾝｼﾞﾝ温度が上昇しない使用方法ですと、水分が付着し白い異物生成する場合が有ります。

次にこの所雨模様が多いので、ｳｲﾝﾄﾞｳｳｵｯｼｬｰ液使用も多く点検します。

やはり残量、１／２以下でしたから補充を行いました。

ｴｱｺﾝｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ交換で脱着しました、ﾗｼﾞｴﾀｰ液も点検しましたが、ﾚﾍﾞﾙ内で異常無しです。

そしてﾊﾞｯﾃﾘｰを揺すって見ますと、少々ｶﾞﾀが有りましたので増し締めして置きました。

ここは毎回、増し締めしており、ｽﾃｰが劣化しているのかも知れません。

夏を超えましたのでﾊﾞｯﾃﾘｰ液面も点検したのですが、これも規定量で思いの外減少は見られません。

 

その後、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑを清掃します。

やはり綺麗なｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑは気持ちの良いものです。

そんな整備をした翌日にBBQお誘いが有り、湾岸高速を気持ち良く走る事が出来ました。

 

ｷｬﾝｶｰの場合はｵｲﾙ消費は少ないとは思いますが、やはり日頃の点検整備は同一で重要と考えます。

気持ち良く、長く丈夫に乗るには大切です。

点検しますと、予想もしないｵｲﾙ漏れを発見するやも知れませんからね。

この夏の極暑は、ｷｬﾝｶｰ走行距離自体が減少するほどでした。

彼岸を超え秋模様ですが、この天候ですと出掛ける気分にも成らずです。

早く天候が回復しないものでしょうか？

 

待ち遠しい事です。

 

 

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