＜鉛ﾊﾞｯﾃﾘｰは１００年以上のﾋｯﾄｱｲﾃﾑ！＞
５月と言えば忘れては成らないのが、自動車税ですね。
我が国のおﾊﾞｶ官僚が考え出しました、ｸﾞﾘｰﾝ税制！
名ばかりのｸﾞﾘｰﾝで実質的な増税、地球環境の破壊、古い物を大切に使う日本の良き伝統破壊！
今年も初年度登録から、１３年以上経過した車の極悪非道自動車税を払って来ました。
排気量２、０００ｃｃの実用燃費１０Km／L以上の優秀な車輛の自動車税が、４５，４００円！！！！
流石におﾊﾞｶ官僚と政治家ですね。
忖度しろ！！！！
(－－〆)
意地でも乗ってやるわい！
朝から吠えまくるKenyでした。
本題です。
今日は読者の方から、ｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰは何が良いかとのお問い合わせを頂きました。
ｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰに付きましては、ﾊﾞｯﾃﾘｰｶﾃｺﾞﾘｰの中でｳﾝﾁｸを捻っていますから、是非参照して下さい。
Kenyは本当は心優しいじぃーじなのです。
(＠_＠;)
今回は最新の情報を織り交ぜてのｳﾝﾁｸです。
大部分のｷｬﾝｶｰに搭載されていますのが、鉛式蓄電池ですね。
この鉛式蓄電池は、発明され１００年以上のﾛﾝｸﾞｾﾗｰなのです。
では、何故１００年以上も愛用され続けて来たかと言う所に、鉛式蓄電池の優秀さが潜んでいるようですね。
ｺﾙﾄﾞﾊﾞﾝｸｽのｾｶﾝﾄﾞｼｰﾄ下には、３個のXINNENG １００Ah 鉛式ﾃﾞｨｰﾌﾟｻｲｸﾙﾊﾞｯﾃﾘｰが搭載されています。
新車時からのｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰですが、丸４年が経過し５年目に突入しています。
XINNENG製ﾊﾞｯﾃﾘｰは初めての使用ですが、大陸製にも良い物は有るようです。
使用しての実感なのですが、無理無理極板を薄くし電気の入りを良くするような小細工は無く、大電流放電（１００A超）にも耐える頼もしい奴なのです。
（但し、劣化は早まる）
毒舌のKenyがこの様に褒めるのは珍しい事です。
ｷｬﾝｶｰ等に使用出来ます、ﾃﾞｨｰﾌﾟｻｲｸﾙﾊﾞｯﾃﾘｰは各ﾒｰｶｰから出ておりその性能はどんぐりの背比べ的なものです。
先ほど述べましたように、誕生から１００年も経過していますから、ほぼ各社の性能差は無いと言えるのです。
従いまして、総てのﾊﾞｯﾃﾘｰ購入時に言える注意点を中心にお話したく思います。
その前に最近話題に登ります、ﾘﾝ酸鉄ﾘﾁｭｰﾑｲｵﾝﾊﾞｯﾃﾘｰに付いて簡単に触れておきます。
小型の物では、携帯電話のﾊﾞｯﾃﾘｰ等に使用され、その安定性、寿命に付いては実績が有ると思いますが、一番のﾈｯｸはお値段が高い事です。
通常DC１２V １００Ah鉛ﾃﾞｨｰﾌﾟｻｲｸﾙﾊﾞｯﾃﾘｰですと、３万円前後ですが、ﾘﾝ酸鉄ﾘﾁｭｰﾑｲｵﾝﾊﾞｯﾃﾘｰは、同等性能で１５万円と５倍以上の価格なのです。
やはりｺｽﾄが下がらない事には、数は増加しない事でしょうね。
以前からお話していますように、ﾊﾞｯﾃﾘｰは生物（なまもの）です。
製造直後の製品が一番お得なのです。
ｺﾙﾄﾞﾊﾞﾝｸｽの場合は、３個の鉛ﾃﾞｨｰﾌﾟｻｲｸﾙﾊﾞｯﾃﾘｰが搭載されていますが、この３個の製造LOT（ﾛｯﾄ 製造時の一括り単位）は合わせて有るのです。
黄色の打刻式ﾃｰﾌﾟで管理されており、ﾃｰﾌﾟをめくりますと製造ﾒｰｶｰが打刻した製造LOTﾅﾝﾊﾞｰが現われて来ます。
kenyは疑い深いので、納車時にﾃｰﾌﾟを剥がし確認しました。
何しろ、納車に当り擦った揉んだと有りましたからね。
(＠_＠;)
製造ﾒｰｶｰが打刻したLOTﾅﾝﾊﾞｰが、「１４．０３」と読め製造月は、２０１４年 ３月を意味します。
車輛の登録月に符号しています。
かの大陸の悪習防止の為か、LOTﾅﾝﾊﾞｰは完全な刻印なのです。
こんな所も偽造が出来ませんから、安心出来る所ですね。
他のﾊﾞｯﾃﾘｰにも同様な打刻式ﾃｰﾌﾟが貼ってありましたが、総て確認しﾊﾞﾝﾃｯｸ社で３個ｾｯﾄの管理がされているようです。
ﾊﾞｯﾃﾘｰ総てに言える事ですが製造されますと、その直後から自然放電等が開始されﾊﾞｯﾃﾘｰは劣化に向け走り出します。
最終的な販売店は、自然放電等でﾊﾞｯﾃﾘｰが失った電荷は補充してやる必要があります。
この補充電が正しい電流、時間を掛け行なわれませんと、劣化が極端に進む場合が有ります。
ﾊﾞｯﾃﾘｰがﾕｰｻﾞｰに渡るまでは、正しい保管が行なわれる事が重要なのです。
格安で販売されているﾃﾞｨｰﾌﾟｻｲｸﾙﾊﾞｯﾃﾘｰの中には、この保管が不十分であったもの、また賞味期間を過ぎた古いﾊﾞｯﾃﾘｰも有るようです。
製造LOT表示が無いﾊﾞｯﾃﾘｰも見かけますが、論外ですね。
信用の於ける販売店で買い求める事が重要です。
言い忘れましたが、製造LOTを合わせますのは、複数個ﾊﾞｯﾃﾘｰの並列接合時、各ﾊﾞｯﾃﾘｰの電位差を出来るだけ小さくし劣化を防ぐ目的なのです。
これは、案外長寿命には影響が大きいですから、製造LOTは合わせるようにして下さい。
以上取り止めも無いｳﾝﾁｸでしたが、実際に使用した経験則からXINNENGがお勧めと思います。
今ですとﾊﾞﾝﾃｯｸに在庫が有りますから、ﾊﾟｰﾂ販売を覗いて見て下さい。
また、ﾊﾞｯﾃﾘｰの寸法も重要で、既存と同一ですと乗せ換えだけで済みますが、寸法が異なりますと車輛側の変更も伴います。
因みにこれも何度も言っていますお話なのですが、ﾃﾞｨｰﾌﾟｻｲｸﾙﾊﾞｯﾃﾘｰは総てのﾒｰｶｰが充電電圧は１４．５V以上を要求しています。
走行充電の低い電圧で充電出来るとか、充電の入りが良いとか言いますのは、都市伝説ですから惑わせられないようお気を付け下さい。
最後に過去記事のﾊﾞｯﾃﾘｰ比較記事URLを記載しますので参照下さい。
https://blog.goo.ne.jp/kenycorde/e/7fe4648c22a3a49917d8ad07bf100bb4
今年もｶﾞｻﾞﾆｱが咲いてくれました。
ｶﾞｻﾞﾆｱのようにｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰ選択が明るく、上手く行くと良いですね。
まぁ～Kenyは次回も鉛式蓄電池 XINNENGにしょうかと思っていますよ。
１００年以上の歴史の重もみは、やはり存在が期待されるからこそのﾊﾞｯﾃﾘｰと言えるのでしょう。
性能、価格のﾊﾞﾗﾝｽが重要です。