＜やはり有ったようです＞
今年のGWは、ﾀｲﾔﾊﾞｰｽﾄも無く喜んでいたのですが、全国では２件のﾀｲﾔﾊﾞｰｽﾄが有ったようです。
まぁ～所詮、入って来る情報は多いとは言えませんから確かな数字とも言えないのですが、今回はその内の１件の状況をお知らせします。
【発生の状況】
車輛 Zil
ﾀｲﾔ ヨコハマ ｍａｐ ＥＳ３４０
高速道を８０～９０Ｋｍ／ｈで走行中にﾘｱ左側のﾀｲﾔがﾊﾞｰｽﾄした。
幸いにも横転等は無く、乗員の怪我は無かったとの事です。
車輛はﾀｲﾔ損傷、ﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ損傷、ﾎﾞﾃﾞｰ側面傷が発生しました。
【ﾀｲﾔﾊﾞｰｽﾄ状況】
ほぼﾄﾚｯﾄﾞ中央部を起点とし、ｶｰｶｽ剥離、ﾄﾚｯﾄﾞ剥離を起こしｴｱｰは完全に抜けています。
ﾀｲﾔｻｲﾄﾞｳｰﾙのﾚﾀﾘﾝｸﾞから、ﾀｲﾔ銘柄が「ｍａｐ ＥＳ３４０」と読めます。
ﾄﾚｯﾄﾞの残り山量は、約４分山程度と見られます。
方向を変え、ﾊﾞｰｽﾄ状況を見ます。
ほぼﾄﾚｯﾄﾞ中央から破損しているように見えます。
何らかの異物を踏んだかは、入手出来た写真からは不明です。
ﾀｲﾔ内側のﾄﾚｯﾄﾞ剥離は、二次的に発生したものに見えます。
車輛側面の傷状態です。
ﾎｲｰﾙﾊｳｽ内部のﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞが破損しています。
【ﾀｲﾔ銘柄調査結果】
ヨコハマタイヤのＨＰを見ますと、ｍａｐ Ｅ３４０は、本来は乗用車用ﾀｲﾔに指定されていました。
ｻｲｽﾞ表を見ますと、１６、１５ｲﾝﾁのｻｲｽﾞが有り、ﾀｲﾔｻｲｽﾞは合計４種類が設定されています。
賢明な読者の方々は、この時点でお気づきと思いますが、ﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽが小さいのです。
ﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽは、８９～９８と成り最高の９８でも負荷荷重は、７５０Ｋｇなのです。
純正標準ﾀｲﾔのﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽは、１０６ 負荷荷重９５０Ｋｇですから、その差は歴然ですね。
【ﾊﾞｰｽﾄ推定原因】
調査結果から、ﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽ値の小さい乗用車ﾀｲﾔを装着した事から、耐久劣化と共にﾊﾞｰｽﾄに至ったと推定出来ます。
ほぼ間違いは無いとは思いますが、現物ﾀｲﾔは見ておりませんから、あくまで推定とさせて頂きました。
今回はﾊﾞｰｽﾄ時に横転は無かったとお話しましたが、自動車はｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞｶｰを含め土手、中央分離帯、ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙに乗り上げない限り横転はしないものです。
唯一、相当なｽﾋﾟｰﾄﾞが出ている状態で、大きくｽﾃｱﾘﾝｸﾞを切りますと、大きく付いた舵角がﾌﾞﾚｰｷと成り前転、横転する場合は有ります。
従いまして、ﾊﾞｰｽﾄ時には慌てずｽﾃｱﾘﾝｸﾞをしっかり持ち、直進性を確保しつつ速度を落とし安全な場所に停止する事が重要です。
それとﾀｲﾔ選択は必ず指定ﾀｲﾔか、それ以上の性能、ﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽ値のﾀｲﾔ選択が重要ですね。
最後に成りましたが、今回のﾕｰｻﾞｰさんにはﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽ値が低い事をお知らせし、対応するとのお答えを頂いています。
やはりこの様なお話は、暗く成りますね。
皆様もお気付け、正しい選択、装備、使用方法（過積載禁止）でｷｬﾝｶｰﾗｲﾌをお送り下さいね。
＜参考＞ ヨコハマﾀｲﾔ