＜ドングリの背比べか？ それともお得か？＞
待ちに待ちました雨が降り、一部に災害もあったようですが、東海の水瓶はほぼ復活したようですね。
そんな今日は、キャンカー都市伝説の多い、サブバッテリーの充放電１サイクル辺りの価格比較です。
コルドバンクスもそうですが、最近時のバンテック車 標準サブバッテリーの「XINNENG」からです。
【XINNENG】大陸製
基本的に容量は１００Ah～１０５AHのディープサイクルバッテリーでの比較としました。
またお値段は、代表的な値段としましたが、御存じのようにバッテリーは生物（なまもの）ですから、古い物は安売りされている場合が有ります。
余りにも安い価格設定がされている場合は、古い劣化が進んだバッテリーか？ と疑って見る必要が有ります。
製造月は６ｹ月以内のバッテリーを購入したいものです。
まぁ～何にも適正価格は有りますよね。
＜充放電サイクル数＞ メーカー公称値 １，０００サイクル
＜価格＞ ３２，０７６円
＜１サイクル単価＞ ３２，０７６円／１，０００サイクル＝３２．１円
【パワーソニック】アメリカ製
＜充放電サイクル数＞ メーカー公称値 １，０００サイクル
＜価格＞ ３４，２６０円
＜１サイクル単価＞ ３４，２６０円／１，０００サイクル＝３４．３円
【FIAMM】イタリア製
＜充放電サイクル数＞ 公表無し、設計寿命 ５～６年
＜価格＞ ３０，８００円（参考実勢価格）
＜１サイクル単価＞ ３０，８００円／１，０００サイクル＝３０．８円
【ACデルコ】アメリカ 韓国生産
＜充放電サイクル数＞ メーカー公称値 ４００サイクル
＜価格＞ 価格に大幅バラツキ有り 平均で１７，０００円程度と設定
＜１サイクル単価＞ １７，０００円／４００サイクル＝４２．５円
【G&Yu】韓国製造
＜充放電サイクル数＞ メーカー公称値 ６００サイクル
＜価格＞ 価格に大幅バラツキ有り 平均で１９，７６４円程度と設定
＜１サイクル単価＞ １９，７６４円／６００サイクル＝３２．９円
一言でディープサイクルバッテリーと言いましても、充放電サイクル数は、４００～１、０００サイクルとバラツキが有ります。
また、実際の充放電サイクル数を公表していないメーカーも有るようです。
この辺りもジックリと考え、購入は考えて行きたいものです。
今回の容量 １００Aｈサイズのディープサイクルバッテリーには有りませんでしたが、これより小さいサイズでは、水素ガスが発生しドレン設定を勧めている物も有ります。
大容量、低価格、ガス発生無しタイプの新型ディープサイクルバッテリーは出現しませんでしょうか？
個人的には、２年以内のお願いしたいのですが。。。
(＠_＠;)
＜参考＞ 各バッテリーメーカー、販売関連社
車を買ってから4年で5000キロ強！
子供も離れたのでこれから遊びます。
4年使ったバッテリーはもうNGでしょね(^^;
モニター付けたら、電気の減り具合でわかるかもですね！
替えるととしたら、この中で何がいいのだろう？
参考になります。
何と勿体無い事を。。。
鉛バッテリーは可愛い奴で、使い方次第で如何様にも成るようですよ。
取りあえず、ソーラーでフロートモード５～６回も経験させ、サルフェーション除去してやりますと、見違えるように復活するやも知れません。
ランプ負荷程度で、４年でしたら復活の可能性大ですよ。
モニター監視でサブの劣化具合も手に取るように見えるように成ります。
交換はその後に検討されても良いのかと。
ブログ見ながら精進していきます。