トラフィックセーフティ―フォーラムin埼玉

　標記の長い名称のフォーラムに参加した。場所は埼玉県和光市の本田技研。200名くらい運転管理者の人たちが多いようだ。

　まず、中京大学の先生の講演、「運転行動と習慣」。講演の中で、バード・ジャーマンの法則というのが説明された。これはハインリッヒの法則と似たようなものだが、重大事故：軽い事故：物的損失：ヒヤリハト＝１：１０：５００：１００００　という比率だそうだ。このネタは使えそう。

　次は、5人によるパネルディスカッション。Ｍ電機では車両100台に全てＳＲ（ドライブレコーダー）を取り付けた。1台10万円。叱るツールではなく、褒めるツールとして活用しているそうだ。

　運転時の油断の防止。「指先確認、ヨシ！」を小田急の電車運転手は徹底している。確実に油断は少なくなるそうだ。

　このフォーラム、安全運転を専門にする、珍しいフォーラムだ。毎年やっているようだ、これからも参加したい。

中国楽観論、悲観論

日本の成長戦略 堀 紘一 PHP研究所 このアイテムの詳細を見る

　最近はビジネス経済本をよく読むが、中国については、楽観的な本と悲観的な本が混在している。

　まず、日本にとって楽観的な本、三橋貴明氏「新日本経済入門」。(1)中国が経済成長している理由、それはアメリカに対する貿易黒字、なぜ、中国がほぼ固定相場なのか、変動相場にすると、中国国内製造業がつぶれるから。(2)中国経済成長の罠、それは８％の経済成長のうち、７％は政府の支出だ。民間の成長は固定相場でもわずか１％、日本と変わりない。(3)中国は外貨準備世界一、もう人まわり大きな概念の対外資産は日本がその2倍、外貨準備と対外資産がごちゃごちゃになっているからだ。(4)他に中国では暴動が年に10万件、社会保障が未整備、失業が2億人、役人の腐敗・・こんな国が日本を飲み込むはずがない。

　次に、日本にとって悲観論。堀紘一氏「日本の成長戦略」から。中国はアヘン戦争から150年ほど閉塞していただけで、数千年もの間、アジアの中心であり続けた。今、眠りから覚め始めた。香港と同様、一国2制度でどうだ、中国の一部にならないか、厭なら、空母を差し向けるが、どうする？アジアの中で日本は一番中国に睨まれている。

　さて、同じ中国でもこんなに意見が分かれている。もっとも分かれるから面白いのだが・・