せり鍋

　仙台では、今、せり鍋というのが流行ってるらしい。腐れ縁の同級生と、食べに行ってみた。



　せりと鶏肉しか入ってないのに、なんとも言葉で言い表せられないおいしさです。流行るのもうなずけます。

　根っこの部分も入っており、見た目はよくないのですが、この根っこの部分がクセになります(笑)



　シメの雑炊が、これまたうまい。

　また、食いに行きたいですね。

また洗車です

　毎週毎週洗車ばっか、アホか、まったく！というため息が、あなたのモニターを通して聞こえてきそうですが[要出典]、今日も洗車だよ、文句あっか！！

　今日は、昨日のチェーン交換で全身筋肉痛なので、難易度高かったです(笑)


　指写ってるとか、気にしない。


　俺も線路に入って自撮りしてこよ～っと。

チェーンのクロス交換

　今日は、仕事が早番だったので、終わってからすり減ったチェーンの鎖交換をしていました。



　古いチェーン



　見てください、みんな乱暴に扱うから、すっかりすり減ってます。あと２～３回で、ブチ切れます。



　新しいクロスを１３本用意。275/70R22.5（だったか？？）のタイアでチェーン１本あたり、１３本です。



　ビル解体で使うようなワニ口の大きなペンチで、古いチェーンを外します。



　古いクロスを外したら、新しいクロスをハメ込みます。これが、全身を使わないとペンチがウンともスンとも言わなくて、骨が折れます。



　こんな感じで、１本新しいクロスになりました。これを、あと１２回です。



　約１時間で、１本完成です。ヘトヘトです。古いチェーンは、何本かクロスがねじれて付いており、それは全部修正しておきました。

　これをあと、もう１本やらないとダメなんです。リアルゴールド注入で、オーバードライブ状態にして取り掛かります。



　写真だとあっという間ですが、２時間ほどで２本チェーンのクロス交換を終えました。試しに履いてみました。営業所の中をグルグル回ってみましたが、特に、問題はないようです。



　会社には、しかるべき対価を支払っていただきます。クロス１本で３分計算だったかな？２６本で１時間１８分。足りねーよ(笑)

　こういう大事な部品の交換は、業者に外注に出すなり、しかるべき人材にきちんとしてもらいたいものです。


　すでに筋肉痛が始まっており、ツラいです(笑)

44.44

　給油したら、ちょうど自動で止まったのが44.44㍑で、ちょっと嬉しい。

　なにかいいことあるのかなと思いましたが、何もいいことなかった。そりゃ４並びだもんな～

新発見

　２０ソアラのカタログが一通り揃ったので、次回の超研究シリーズに生かそうと考えています。

　そこで新発見なのですが、８７年モデル、いわゆる前期型の後期ロットのＧＴツインターボに、「Ｅタイプ・パッケージ」というセットオプションがあったことが判明しました。これは、本来ＴＥＭＳ（電子制御サスペンション）が省かれてスポーツサスペンションになっているＧＴツインターボに、ＴＥＭＳ、高級オーディオ、高出力リアスピーカ、本革巻き２本スポークスティアリング、スティアリングサテライトスイッチ、オートクルーズなどを追加装備した仕様のようです。３リッターモデルに遜色ない装備を誇り、翌年追加されるＧＴツインターボＬとほぼ同等の仕様です（このＥタイプはパワーシートなどは省かれているので、全く一緒ではありません）。

　デビュー時の８６年モデルには存在しないので、８７年モデルで追加されたようです。

　前期のＧＴツインターボは、ほとんど３本スポークスティアリングの標準仕様ばかり見かけるので、この８７年モデルのＥタイプは、かなりレア物件のようです。見かけたら、ちょっと欲しいかも？？

　どうでもいいですが、２０ソアラ値上がりしすぎです。早いとこ安価な物件を押さえておかないと、高くて２度と手を出せないかもしれません。