久々にニューＴＺＲで通勤してみました。
ご覧の通り、カバンをリアシートに縛り付けて行ったわけだが、何度かカバンが落ちそうになりました。というか、サイドスタンド立ててラゲッジネットを外した瞬間、カバンが滑り落ちる(笑)。
というわけで、次回から、滑り止めマット（商標で言うところのスベラーズ）をリアシートの形にカットし、カバンに敷いて最チャレンジしてみたいと思います。ラゲッジネットがユルユルになってきたのも原因の一つでしょうが、滑り止めマットで解決するかを観察してみます。
そして、帰ってくるとマフラの周りは飛び散ったオイルでプツプツ黒くなってます。でも、不思議とカバンは臭くないから、カバンにオイルは飛び散ってないのでしょう。
さて、ニューＴＺＲとＴＺＲ１２５を通勤に使用した感想を比較してみると、とりあえず、積載性はあんまり変わりません。ただ、ＴＺＲ１２５の方がラゲッジネットは掛けやすい（アンカが３か所ある。ニューＴＺＲは２か所（右側だけ１か所）ある）ので、荷物そのものの安定性は１２５が有利。
去年も１回ニューＴＺＲで通勤しましたが、その時に「１２５の方がエキサイティングだった」と思ったのですが、理由が分かりました。２５０は、エンジン回さなくても交通の流れについてゆけるんですね。１２５は、人並みに走ろうとしたならば、ちょっと本気で回してやらないとダメなので、そういう雰囲気面でエキサイティングに感じたのでしょう。あと、１２５は軽いんで、ハンドリングは圧倒的に軽快ですね。２５０のハンドリングも、決して悪いわけではないんですが、あくまで市街地レベルで楽しめる尺度を取ると、１２５のハンドリングの方が評価できると思います。
どちらがいいかは好みの問題なので、２５０が偉くて１２５がダメというわけではないですし、２５０がつまらないわけでも１２５がつまるわけでも（つまるって何？(笑)）ないです。ただ、１２５は、以前別の記事にも書きましたが、ツーリングも可能な万能バイクではあるけれど、６０km/h巡行でトップやオーバートップに入れるとパワーバンドを外して巡行できないという致命的な設計ミスがあって、そういう意味でも近距離通学・通勤向けのバイクなのかな？とは思います。２５０もパワーバンド外すと、そりゃあもうプラグかぶってまともに走れたもんじゃないですが(笑)、それでも１２５よりはまともに走れますからね。
割と通勤に普通に使えることが分かったので、もっと通勤に活用したいと思います。