今年も、こんな調子でよろしくお願いいたします。
初代ＧＴの低馬力車愛好会、ＦＴＯ ＧＲでＧＴリーグを制覇す。第２話。
クラブマンカップにチャレンジ
その前に、チューニングする必要があります。
一通り、初歩的なチューンナップを施しました。
出走者リストはこちら。３００馬力級のライトチューン車が目白押しで、不安になります。
試しに予選を走ってみたら、この体たらく。
第１レーススタートです。コースはオータムリンクで、直線の少ないテクニカルコース。
５位のシビックを抜くので精いっぱいです。
第２レースのクラブマンルート５は、高速コーナーリングのコースだけに、全く歯が立たず。
第３レースのトライアルマウンテン。俺の得意のコースだ。
縁石に乗り上げ、吹き飛ぶＦＴＯ。
一時、２位を記録するも、最終的には３位でゴール。情けない…
結果、残念ながら１位クリアができませんでした。４ＡＴ縛りのため、ギアがハイギアードすぎて、どこのコースにもギア比が合いません。しかし、直線でのスピードの伸びはまずまず。問題は、コーナーリングスピードの低さです。
タイアを高性能なセミレーシング、ハードコンパウンドに。
スタビライザで、コーナーの踏ん張りを確保。
ポート研磨で、フリクションを減らします。
再チャレンジ。相変わらず、３００馬力級の車が大挙して押し寄せます。
あらあら、速い速い
ぶっちぎりです。
高速コーナーもこの通り。
しかし、直線が短く、せっかくのスピードの伸びが生かせず１位は取れませんでした。
得意なコースとコーナーリングスピードで、グイグイ攻めてゆきます。
縁石に乗り上げ、吹き飛ぶＦＴＯ
ぶっちぎりです。
というわけで、無事に１位通過
優勝です。
無論、プレゼントカーは速やかに売却され、資金源となります。
次のレースあたりから、ハードチューンを余儀なくされ、難易度も急上昇します。
次回へ続く…
（以下次号）