今回は、新車の非公式テストのお話です。
今年の春以降に購入した新車は、低速モーター慣らし、回転部分へのグリス・オイル挿し、などは行ったものの、家ですら走らせていないクルマがほとんどだったため、スケールオートのポルシェ935-77のテストを兼ねてグループ5の4台を比較する際に、合わせてテストを行いました。
NSRのフォードGT40とポルシェ917Kは、フルノーマル、ノーマグ、ノーウエイト。
スロット・イットのミノルタトヨタ88Cと、スケールオートの初音ミク グッドスマイル BMWは、フルノーマルで、磁力もそれなりにあったため、磁力の最適化も行わず。
スター・ウォーズ・スピーダーバイクは、2台ともフルノーマルです。
また、それだけでは寂しいので、「サッキーズ・コレクションズ」のレースレギュレーションに合わせたニンコGT6台も走らせています。フルノーマルで、総重量95gまでのノーマグです。
テストを行ったのは、「NINCO STARTER PRO V11」をベースにストレート1本と3/4長くしたもので、1周が9m強あります。長さ自体はソコソコなのですが、ニンコのセットはカーブが多く、ストレートはあまり長く取れません。
まぁ、スケーレクストリックと組み合わせて途中にオーバルを入れるということもできるのですが、今回は昼下がりから始めたので時間がなく、すぐに組み立てられるこのレイアウトに収まりました。
ストレートがあまり長くできず、カーブもR2のみでそれほどRが大きくないということで、電圧は9Vに抑えています。それでも、レイアウトから考えると、スピードはそれなりに出ます。
以下が、テストの結果です。
1 初音ミク グッドスマイル BMW(HATSUNE MIKU GOOD SMILE BMW(SCALE AUTO)) 2.91秒
2 ミノルタトヨタ88C UKスロットカーフェスティバル2014(MINOLTA TOYOTA 88C UK Slot Car Festival 2014(SLOT.IT)) 3.05秒
3 デンソー サードスープラ GT(DENSO SARD SUPRA GT(NINCO)) 4.04秒(ノーマグ)
4 フォードGT40 MKII(FORD GT40 MKII LE MANS 1967 UK LIMITED EDITION(NSR)) 4.07秒(ノーマグ)
5 アスカリKZ1(ASCARI KZ1 CLUB NINCO N.4(NINCO)) 4.08秒(ノーマグ)
6 ポルシェ9147K(PORSCHE 917K WORLD RACE ENDURANCE CAR 2014(NSR)) 4.12秒(ノーマグ)
7 ポルシェ997 INNOVATE(PORSCHE 997 INNOVATE(NINCO)) 4.14秒(ノーマグ)
8 ポルシェ997 BLEEKEMOLEN(PORSCHE 997 BLEEKEMOLEN(NINCO)) 4.23秒(ノーマグ)
9 ランボルギーニ・ガヤルド チームS-BERG(LAMBORGHINI GALLARDO TEAM S-BERG(NINCO)) 4.26秒(ノーマグ)
10 綜警 MCLAREN GTR(SOKEI MCLAREN GTR(NINCO)) 4.55秒(ノーマグ)
11 スター・ウォーズ・スピーダーバイク-イウォーク・パプルー(STAR WARS SPEEDER BIKE - EWOK PAPLOO(SCALEXTRIC)) 4.81秒
12 スター・ウォーズ・スピーダーバイク-ルーク・スカイウォーカー(STAR WARS SPEEDER BIKE - LUKE SKYWALKER(SCALEXTRIC)) 4.87秒
1、2位は、当然、マグ付きのノーマル車が占めていますが、スロット・イットのミノルタトヨタ88Cが3.05秒なのに対し、スケールオートの初音ミク グッドスマイル BMWが2.91秒と上回っています。
これは、ニンコのトラックで、ストレートがあまり長くできず、カーブもR2のみでそれほどRが大きくなく、電圧が9Vということで、スロット・イットが本来のポテンシャルを発揮できていないということが理由です。
これが、カレラの中高速サーキットなら、スロット・イットの方が速いタイムを出せることでしょう。
NSRの2台とニンコGTの上位は、互角のタイムを出していますが、クルマとトラックがニンコ同士で相性が良く、ストレートが短いレイアウトであることに加えて、ニンコGT勢はレースやタイムトライアルで何度も走らせていることもあり、クルマが走れる状態になっているからです。
こちらも、ブランドを問わず広大なサーキットなら、NSRの方が明らかに速いタイムが出せるはずです。
また、フォードGTとポルシェ917Kのタイムが、4.07秒と4.12秒と近かったのも面白いところです。同じNSRクラシックで、これが初走行となるポルシェ917Kの方がタイムが遅いのは当然で、走り込めば逆転する可能性も十分にありますが、楽しいランニングメイトになりそうです。
ニンコGTは、「サッキーズ・コレクションズ」でレースがあった際に、どのクルマを使うかで直前まで頭を悩ませられ、結局は安定性の高さからアスカリKZ1を使うのですが、デンソー サードスープラ GTのタイヤがニンコの中高速サーキット用に仕上がってくれば、より難しい選択になりそうです。
スター・ウォーズ・スピーダーバイクは、4.81秒と4.87秒で、先週行ったグループ5のテストの3台が出した4.71秒～4.94秒と互角のタイムが出ています。全くの偶然ながらも、面白い結果です。
私のスロットカーの記事の索引は、メインサイトのSLOT CARにあります。
今年の春以降に購入した新車は、低速モーター慣らし、回転部分へのグリス・オイル挿し、などは行ったものの、家ですら走らせていないクルマがほとんどだったため、スケールオートのポルシェ935-77のテストを兼ねてグループ5の4台を比較する際に、合わせてテストを行いました。
NSRのフォードGT40とポルシェ917Kは、フルノーマル、ノーマグ、ノーウエイト。
スロット・イットのミノルタトヨタ88Cと、スケールオートの初音ミク グッドスマイル BMWは、フルノーマルで、磁力もそれなりにあったため、磁力の最適化も行わず。
スター・ウォーズ・スピーダーバイクは、2台ともフルノーマルです。
また、それだけでは寂しいので、「サッキーズ・コレクションズ」のレースレギュレーションに合わせたニンコGT6台も走らせています。フルノーマルで、総重量95gまでのノーマグです。
テストを行ったのは、「NINCO STARTER PRO V11」をベースにストレート1本と3/4長くしたもので、1周が9m強あります。長さ自体はソコソコなのですが、ニンコのセットはカーブが多く、ストレートはあまり長く取れません。
まぁ、スケーレクストリックと組み合わせて途中にオーバルを入れるということもできるのですが、今回は昼下がりから始めたので時間がなく、すぐに組み立てられるこのレイアウトに収まりました。
ストレートがあまり長くできず、カーブもR2のみでそれほどRが大きくないということで、電圧は9Vに抑えています。それでも、レイアウトから考えると、スピードはそれなりに出ます。
以下が、テストの結果です。
1 初音ミク グッドスマイル BMW(HATSUNE MIKU GOOD SMILE BMW(SCALE AUTO)) 2.91秒
2 ミノルタトヨタ88C UKスロットカーフェスティバル2014(MINOLTA TOYOTA 88C UK Slot Car Festival 2014(SLOT.IT)) 3.05秒
3 デンソー サードスープラ GT(DENSO SARD SUPRA GT(NINCO)) 4.04秒(ノーマグ)
4 フォードGT40 MKII(FORD GT40 MKII LE MANS 1967 UK LIMITED EDITION(NSR)) 4.07秒(ノーマグ)
5 アスカリKZ1(ASCARI KZ1 CLUB NINCO N.4(NINCO)) 4.08秒(ノーマグ)
6 ポルシェ9147K(PORSCHE 917K WORLD RACE ENDURANCE CAR 2014(NSR)) 4.12秒(ノーマグ)
7 ポルシェ997 INNOVATE(PORSCHE 997 INNOVATE(NINCO)) 4.14秒(ノーマグ)
8 ポルシェ997 BLEEKEMOLEN(PORSCHE 997 BLEEKEMOLEN(NINCO)) 4.23秒(ノーマグ)
9 ランボルギーニ・ガヤルド チームS-BERG(LAMBORGHINI GALLARDO TEAM S-BERG(NINCO)) 4.26秒(ノーマグ)
10 綜警 MCLAREN GTR(SOKEI MCLAREN GTR(NINCO)) 4.55秒(ノーマグ)
11 スター・ウォーズ・スピーダーバイク-イウォーク・パプルー(STAR WARS SPEEDER BIKE - EWOK PAPLOO(SCALEXTRIC)) 4.81秒
12 スター・ウォーズ・スピーダーバイク-ルーク・スカイウォーカー(STAR WARS SPEEDER BIKE - LUKE SKYWALKER(SCALEXTRIC)) 4.87秒
1、2位は、当然、マグ付きのノーマル車が占めていますが、スロット・イットのミノルタトヨタ88Cが3.05秒なのに対し、スケールオートの初音ミク グッドスマイル BMWが2.91秒と上回っています。これは、ニンコのトラックで、ストレートがあまり長くできず、カーブもR2のみでそれほどRが大きくなく、電圧が9Vということで、スロット・イットが本来のポテンシャルを発揮できていないということが理由です。
これが、カレラの中高速サーキットなら、スロット・イットの方が速いタイムを出せることでしょう。
NSRの2台とニンコGTの上位は、互角のタイムを出していますが、クルマとトラックがニンコ同士で相性が良く、ストレートが短いレイアウトであることに加えて、ニンコGT勢はレースやタイムトライアルで何度も走らせていることもあり、クルマが走れる状態になっているからです。
こちらも、ブランドを問わず広大なサーキットなら、NSRの方が明らかに速いタイムが出せるはずです。
また、フォードGTとポルシェ917Kのタイムが、4.07秒と4.12秒と近かったのも面白いところです。同じNSRクラシックで、これが初走行となるポルシェ917Kの方がタイムが遅いのは当然で、走り込めば逆転する可能性も十分にありますが、楽しいランニングメイトになりそうです。
ニンコGTは、「サッキーズ・コレクションズ」でレースがあった際に、どのクルマを使うかで直前まで頭を悩ませられ、結局は安定性の高さからアスカリKZ1を使うのですが、デンソー サードスープラ GTのタイヤがニンコの中高速サーキット用に仕上がってくれば、より難しい選択になりそうです。
スター・ウォーズ・スピーダーバイクは、4.81秒と4.87秒で、先週行ったグループ5のテストの3台が出した4.71秒～4.94秒と互角のタイムが出ています。全くの偶然ながらも、面白い結果です。
私のスロットカーの記事の索引は、メインサイトのSLOT CARにあります。
