和歌山への出張での出来事。手前サービスエリアで休憩、再始動できず。！！JAFレッカー到着までの待ち時間に、ヘルプ要請。どうすることもできません。バッテリー上部の配電部を確認。ゲッ、そんな事が......セルモーターへの極太B直コードがターミナルで「ポロ」スパッと切断された様に。こんな事があるのですネ。タイラップで応急接触？させて、無事エンジン始動。自走で当店に入庫。
カシメの端から、経年劣化で200本以上？も有ろうか銅線がポッキリです。ドリルで穴あけて、銅線差し込んでハンダ付けです。トーチで加熱してハンダ流し込み？でリカバーです。今日はヘロヘロです。
デーラー様で ブレーキ残量少々とのお告げが。で純正部品よりお安く、性能良く、ルックス良く、ホイルが汚れないパーツの交換です。
デクセルスリットローターで制動力アップ。パッドはローダストでホイルを汚さないISEEP 1500 。
これでホイルの汚れから解放されますネ。作業ご依頼ありがとうございます。
110000Km走行です。デーラー様で、指定のオイルを使っていましたが、１気筒の圧縮に差があり、「エンジンO/Hが必要です。」とのお告げがありました。で、今回初NUTEC NC/50/51ブレンドです。さらに最近好評価のWAKOS パワーシールドをもブレンド。交換後のエンジン始動で「静かなエンジン音」にオドロキ。果たしてその後は？後日のインプレが楽しみです。作業ご依頼、ありがとうございます。
なんと190000Km走行です。MOTUL 300Vご指名です。
そして トランク右下、シールドされカバーを外しての、AGM/VARTA F21に交換です。ブリザーエンドキャップ、ブリザーホースをセットし、元戻しです。この２アイティムで、すっかり体感できますネ。まだまだ元気に走ってください。作業ご依頼、ありがとうございます。
先月、TAROXに交換し、いざ岡山国際でリベンジです。ローター外周の防錆ペイント黒色が、セラミックのような白色に。オーナー様曰く「しっかり止まってくれました。なんの不安も無しでした。」とのコメントをいただきました。でシティーモードでノンダストパッドの最高峰「GIGAS プラス」に交換ご依頼です。
内リムにはタイヤカスが、こびりついております。作業ご依頼ありがとうございます。
美しいボディーカラーのZ4 2,0です。
イグニッッションコイルをプラズマダイレクトに交換です。放電時間を変更し、トルク感を感じていただけます。
そして、吸入効率アップで「エアークリーナーはBMCでしょう。」に交換。作業ご依頼、ありがとうございます。
