ＳＭＡＲＴ（４５０）６００ｃｃ７００ｃｃクーペ、カブリオレ用の
吸入空気通路を大口径のシリコンホースに交換します。
エアクリーナ → タービンは photo1 インテークホース \23,100.－
タービン → インタークーラーは photo2 ターボホース インレット \10,500.－
インタークーラー → スロットルバルブは photo3 DVバルブホースキット \29,400.－
この組み合わせでエアクリーナーケース～スロットルバルブまでが最も効率よく
空気が流れ、余計な圧力も排出し、レスポンスよくトルクフルに変化します。
発売以来10年以上経ってもいまだに新製品が出ます、不思議な車です。
いったいこの車はどうなっているんでしょうか？ヨーロッパで支持されている
ヒントがこんなところにもあるかもしれません。
確実に乗りやすくなりトルクフルになりますが・・
標準のエンジンパワーは非力で乗りにくく決して安全とは思いません。
エンジンプログラムを変更する事で、更にトルクフルになり、普通に乗れる様になります。
そして「吸入空気通路」を御検討下さい。
外からはまったく見えません！！
VW LUPO GTI のショックアブソーバー交換です。
ショックはビルシュタインをチョイスしました。アッパーマウント
も同時交換しました。スプリングは標準品を再使用です。
リフレッシュを兼ねて、ビルシュタインに交換でシッカリとした
乗り味になります。
アッパーマウントが新品になった事で、車高は約8mmアップ。
というか、新車時の車高に戻ったのでしょう。
純正品番：6Q0 411 315Nスタビライザーリンクロッドです。
段差を越えると「ガコ」「ゴト」と何かが緩んでいるような異音
がします。
原因は上の写真のボールジョイントなのですが、
手で動かしてもあれほど大きな異音の原因となるような「ガタ」
は確認出来ませんが、軽く動いてしまいます。
これが軽く動いてしまうと、「ガタ」と判断出来るようです。
音は増幅されるそうですが、それにしてもこれが異音の原因とは…
そして、下の写真は交換用に用意したMEYLE製リンクロッドです。
パッケージには『HD(ヘビーデューティ) QUALTY』のステッカー。
比較してみると左がHD、右が標準品です。一回りゴツくなってます。
(長さは標準品と変わりません）これならば、当分あの異音を聞く
ことはないでしょう。
交換後は、異音がなくなったのはもちろん、しなやかな乗り心地に
戻りましたよ。
