こんにちは、落雷抑制システムズの松本です。
「クラシック・ジャンボ」とは747-300 までの、乗員が3人で操縦室がアナログ・メータでビッシリの時代のジャンボです。今は、グラス・コックピットと呼ばれるディスプレィが主体の2人で操縦できる「テクノ・ジャンボ」になっています。このクラシック・ジャンボ(JA8162)の最後のフライトの様子を描いた「ラスト・フライト」(清水保俊 講談社)を読んでいます。JAL に747 が就航したのが1970年4月で2008年11月引退するまでに何と40年近く飛んできました。
この古いジャンボが設計された頃は、製図をする位のCADがどうにかあったか無かったかの時代ですし、有限要素法による構造解析など机の上のコンピュータでできる時代ではなかったのにあれだけのシステムを良く紙と鉛筆で作り上げましたね。。昔の人は本当に偉かったと思います。
ジャンボは、初めてINS【慣性航法装置】を取り付けた旅客機ですが、この頃は未だ4ビットのマイコン時代で、INSは、4ビット・マイコンを2個使って8ビットを扱っていたそうです。机の上のこのPCでさえ、今や64ビットOSが使えるのですから、この40年の変化は大きいですね。いつもお世話になっている洗濯屋さんのPOSレジが壊れて手書きで伝票を出していましたが,慣れないことで慌てていました。コンピュータを応用した便利な機器が当り前になり、昔のスタイルに戻ると、昔の人【といっても高々20-30年前】はコンピュータなしに良く仕事をしていたものだと感心します。こんな駄文を書くのにさえ昔のスパコンより優れたパソコンを使っているのですから、何かモッタイナイ話です。
〒231-0023 神奈川県横浜市中区山下町24番地8
SOHOステーション703
落雷対策専門の株式会社落雷抑制システムズ
電話 045-264-4110
公式サイト http://www.rakurai-yokusei.jp/
Eメール info@rakurai-yokusei.jp
「クラシック・ジャンボ」とは747-300 までの、乗員が3人で操縦室がアナログ・メータでビッシリの時代のジャンボです。今は、グラス・コックピットと呼ばれるディスプレィが主体の2人で操縦できる「テクノ・ジャンボ」になっています。このクラシック・ジャンボ(JA8162)の最後のフライトの様子を描いた「ラスト・フライト」(清水保俊 講談社)を読んでいます。JAL に747 が就航したのが1970年4月で2008年11月引退するまでに何と40年近く飛んできました。
この古いジャンボが設計された頃は、製図をする位のCADがどうにかあったか無かったかの時代ですし、有限要素法による構造解析など机の上のコンピュータでできる時代ではなかったのにあれだけのシステムを良く紙と鉛筆で作り上げましたね。。昔の人は本当に偉かったと思います。
ジャンボは、初めてINS【慣性航法装置】を取り付けた旅客機ですが、この頃は未だ4ビットのマイコン時代で、INSは、4ビット・マイコンを2個使って8ビットを扱っていたそうです。机の上のこのPCでさえ、今や64ビットOSが使えるのですから、この40年の変化は大きいですね。いつもお世話になっている洗濯屋さんのPOSレジが壊れて手書きで伝票を出していましたが,慣れないことで慌てていました。コンピュータを応用した便利な機器が当り前になり、昔のスタイルに戻ると、昔の人【といっても高々20-30年前】はコンピュータなしに良く仕事をしていたものだと感心します。こんな駄文を書くのにさえ昔のスパコンより優れたパソコンを使っているのですから、何かモッタイナイ話です。
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