最近多いこんな故障

H23年　FRR90S2 フォワード




ドアガラス、ズレちゃうんです。
イスズのウインドガラスって、レールに止めるステーがガラスに接着剤で強固に止められてるんですね。
10年ほど前はそのステーがよく取れてしまい、単品供給が無いからガラスassyでした。

だもんで、これ見た時、またこれか・・・なんて思ってましたが・・・



バラします
どんどん簡素な作りになってきており、内張りだけなら5分くらいでバラせます。




で、問題のステー部分、レールとの接合部分のボルトが無くなってます。
単に緩んで外れただけですね。



もう一箇所のボルトも残ってますが、手で回るくらいユルユル



座面に溝も彫ってないただのボルト、これじゃ緩みますわ。



というわけで、スプリング付きのボルトに変更

このボルト脱落修理？修理と言えるかわかりませんが、最近多いです。
ま、これは市場調査で改善していく事例だと思います。

無駄な仕事

ユンボに引っ掛けられて



こんなんなっちゃいました。
修正はムリなので作ります。



3.2ｍｍ厚の鋼板をシャーリングで切り出します。




プラズマで４辺を切ったら



お次はベンダーで曲げ加工
箱状に曲げるので適当な刃を選びます



ちょっと足んないけどこれでおｋ




最初に長辺を曲げたら



刃を差し替えて



ギュイっと



素材が完成



順調に溶接も完成・・・・ん？んん？

ヴぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！



無事なほう作っちゃった・・・orz



急いで反対側を製作
ムダなやつ、ヤフオクで・・・売れねーよなぁ・・・

車使うってんでとりあえず納車
修理はまた後日

F3-G グラフ対応

FCAR JAPANの代表から色々とグレードアップしたので使ってみて、と連絡を頂きましたので
アップデートしました。

実験車両はクラッチ交換で入庫していたH22年 NPR85 4HK1のエルフです。



13万キロ、定量、ルート配送のわりには寿命が早すぎな感じがしますが
運転の良し悪しはうちが口を挟むことではないのでここまで。
新しい車両のクラッチ、初めてO/Hしましたが、ディスクが軽量化されててとても軽い
地味ですが、こういうのも絶えず進化してますなぁ。



ちゃちゃっと組んで終わり！
余計なもの（スムーサーやデュアルモード）が無いと脱着簡単




そしてF3-G うｐ立て済み



スロットル初期化？とオイルサービスリセット










このへんの検証はまた後でやりましょう。




聞いたことない重機ばっか・・・







さて、本題のイスズへ・・




ライブデータへ




赤枠の部分が追加されました
左の青く反転してるのは現在の表示、テキストデータ、いつもの見慣れた表示




今回、追加されたグラフ関係
なめらか～とはいきませんが、見やすくて充分使えるものと思います。




知りたい情報選んでまとめて表示ってのも可能です。
良い感じに進化してくれたなー、正直、こういうこと出来ないと思ってました。




や　る　じ　ゃ　ん　F　3　-　G　！　超おすすめ！

おまけ



7時半に出社したとたん、電話が掛かってきて
「テールゲート降りたまんま上がらなくなったー」と緊急のお呼び出し。
おそらくマグネット端子が緩んでスパーク、腐食したんでしょう。
直結でなんとか上がるのを確認したのを報告して
4ｔ、満載の手降ろしをお手伝いしながら応急処置、朝から強烈でした。

もひとつ



HDM-3000、ひっさしぶりのトラックソフト更新
清清しいほどのニーズに対するズレっぷりです、微笑ましいですね。
何も期待して無いから書くのですが、これが日本の一流と呼ばれる企業の仕事です。
対応が後手にまわるならまだしも、がんじがらめで何も出来ないこれが証拠です。
買うのは構いません、買って後悔しないように国産メーカーはシビアな目で見極めましょうね。