フォワード DPD点灯

H18年　FRR34E3S
いつものアームロールです。
同じ車両が3台あるからどれがどれやらワケワカラン。




同時進行でキャンターもDPF強制再生させてます。
こちらはF3-Gでしかできない車両です。
いつものように3pinに変換してつなげます。



イスズのプログラムの充実さは異常。















全部消したった。




4HL1のカテゴリから




強制再生の指令を出させます。













水温に注意しながらあっち（キャンター）行って、こっち（フォワード）行って
なんてやってたので細かい写真はありません。
無事に再生作業も終わり納車しました。

暑いときだったので屋外で汗だくでした。

キャンター DPF詰まり

H20年　FE83DY　4M50

マフラーのランプが点いたとの事で、出張点検をご依頼いただきました。
最初、2ｔ車って連絡で、すっかりエルフだと思い込んでました。
F3-Gを持って向かいましたが・・・



DPFとチェックエンジン両方の点灯



この時点でF3-Gしか持ってこなかったことを後悔してます。









こちらもススの詰まりで再生不可、配車担当さんの話だと点滅はしてたようで
任意再生しなかったようです。
夜中の配送という、ちょっと特殊な環境なので夜中に止まって再生作業できる場所はそうそう無いですよね。

さて、診断レベルでしたらまったくもって問題無いのですが



過去故障でもズラっとDPF関連。
ただ、自動再生や任意再生ができてる間はいいのですが・・






故障コードの消去をしても瞬時に再入力されてしまいます。
なぜなら、ふそうの故障コードはECUリセットをしなければDPF関連のコード消せないのです。




残念ながらF3-GにはECUリセットのサポートがありません。
久々にFCAR,JAPANさんへの要望が出てきました。

近いうちに、ふそうのECUリセット対応お願い致します！

というわけで、しかたなく会社へ引き上げ
BZ-TRをつなげました。




ん、やはりコードは残ります。







作業サポートのECUリセットへ。












無事にリセットできて一安心。



現在、過去のコードもまるっと消去。




おｋ




ついでだから強制再生もBZ-TRで。
F3-Gは同時進行でフォワードの強制再生の為に使用してます。














がっつり温度も上がって完了させました。
BZ-TRも手放せませんね。