プリントアウトする癖が良い方向に

H19年 FRD90J3S エンジン4HK1

エンジンチェックランプが点灯したとのことで入庫されました。



排気温度センサーの故障コードが入力され
エキゾースト温度No2が0℃
以前の頭の足らない自分なら何の躊躇も無く



車両前側から考えて2番目のセンサーを交換していたはずです。



故障コードはなるべくプリントする癖をつけていたので
モニターでは見切れてた



文字をよく読むと
キャタライザの前にあるセンサーが故障だぞと教えてます。




てーことは、今回故障しているセンサーは一番前のセンサーになるんですね







で、外して抵抗値を測定、本来ならこの気温で数百ｋΩほどになければならないのに
まったくの抵抗0、このセンサーの故障で間違いないようです。




ちなみにNo1のセンサー
故障の裏づけのために外しました。




交換後、正常値に戻りました。

いすゞはF3-Gが一番いいね

故障だけど故障じゃない

H17年 FEB50 イノマットⅡ







前にもこんな事あり。
以前、記事にすることでもないと見送ってたのですが



クラッチフルード残量が十分なら導通無しが正常




なのに動く・・・
写真撮り忘れましたが



赤丸のレベルセンサー、差し込んでる部分に何か異物が入るのかわかりませんが
よく誤作動します。一度抜き差しすると正常に戻るんです。
何度かこういう事が続いてるんで、新品に交換しつつ、隙間埋めてみようかな？なんて考えてます。

お次はH18年のエルフ　4HL1




オイルが駄々漏れという飛び込みのお客さんです。
ミッションハウジング横に止められてる見知らぬものからのようです。
センサーでも無いですし、ただのメクラ？




ほおほお、15番、タコセンサープラグですと。
なんだろ？スムーサー関連の穴かな？



というわけで、外しました・・・？




なんで日産のベンガラシーラー付いてるの？
素人にはおいそれと手が入れられない場所だし、どっかで脱着した？




原因はすぐに判明。
オーリングを交換して漏れが無いのを確認して納車しました。

手が回らない車がちらほらと

やっておきたいことができてません。



止まってるところをぶつけられたマーチ




うまいぐあいに避けてくれた。
これなら色塗り以外うちでできる。




型紙がでないからこれが一番時間かかった・・







うまくいった。




オークションで落としたレガシイ
デントリペア
許容範囲だと思ってたヘコミが想像以上だったので、いつものデント屋さんで
ヘコミをロックオンしてもらいました。
いつも良い仕事してるね、で、雪で延び延びだった納車がようやく終わりました。

できれば診断機つなげたかったんだけど手が回らず・・・