整備書のやり方が正解とは限らない

H16年　ハイエース　KDH200V

フロントハブボルト締めすぎによる破壊修理です。



初めてバラすので整備書通りに分解していきます。
これがなかなかの重さ。



うちにあるインパクトの最強4でやっと緩むくらい。
素人締めは怖い。

で、ハブナックルそっくり降ろしたんですが・・・




あれ？ハブナックルがここで残るってことは、ハブと共締めしてる4本のボルト外せば
スライドハンマーで抜けるじゃん！
車載状態でハブだけ抜けるじゃん・・・



午前中しかないのでひとまずバラします。
最近こんなチョンボばっかやらかしてる。




ローター外してやっとクリップボルトお目見え。




抜くのは力づく




意外に堅かった







整備書だとナットで締め込めってなってるんだよね。
こういう所こそプレスの出番でしょうに。



規定トルクで締め付けて組み付け完成！



ついでにたまわった用件。
朝の始動がすごく悪いとのこと




インジェクターの補正値がひどい。
あわせてコモンレールの目標圧力30Mpなんですが前後3～4Mpを行き来して安定しない。
エルフでいえばSCVやポンプの異常と疑うのですが
なにぶんはじめて見る車両なので正常異常の見分けが付かない・・・
燃料エレメントも交換してるので、これはあとで整備書みて判断します。
ぜんぶやると30万コースですな。




明け方4時過ぎ雪降ってきたー
なんか積もりそうですね
朝の通勤こわいなぁ