さぁ、その2です。Vol.10 の完成です。
排気マニホールドと排気マニホールドシールドの組み合わせ箇所を確認します。
テラッと光った質感がイマイチと感じていましたが、
ほとんどが隠れてしまいます。。。
「00番のプラスドライバー」を使用して、スクリューネジBP 3本で固定します。
ここはちょっと締め込み感が緩くネジバカになりやすいので、締めすぎ注意です。
エンジンに取り付けます。
今度はこのシールドの方の質感が気になりますね・・・。
「0番のプラスドライバー」を使用してスクリューネジLPで固定します。
ここでも締め込みすぎ注意です。
さて、お待たせしました!「ピンセット」の登場です。
フューエルホースで燃料ラインとキャブレターをつなぎます。
つまり「ガソリンの流れる道」ですね。
ここで、デアゴスティーニから教わった「ホースの接続の仕方」をご披露します。
MP4/4でもホースやケーブル類の再現が有りましたが、やはり同様のチューブをパーツの突起に差し込みました。
でも、ちょっと力を入れると突起を折ってしまったりxxx。
それを防止するために、あらかじめ爪楊枝をチューブにさして外形を膨らませておく方法が紹介されていたのです。
(出来るだけ未使用の)爪楊枝を先端に差し込んで5分くらい放置します。
チューブを差し込む寸前に爪楊枝を外します。
チューブの反対側も同様です。
最後にチューブの曲がりを整えます。
2本目も同様です。
最後にダンパーキャップをチャンバーカバーの先端に差し込みます。
前後同様。
ということ「今号の完成」です。
少しずつではありますが、確実に存在感を増しています。
なんか昔学校にあった「エンジンの仕組みが判るカットモデル」みたいな感じです。
(あ、自分工業高校ではありませんが。。。)
この状態で机の上に置いておいても、それなりに様になり、
「一杯やれます!」
今は左半身ですが、次号は右側面とシリンダーヘッドが来るので、より一層完成度が増すかと。楽しみです!