コースでの走行

横須賀（阿部倉）のコースを走るSuzuki TS250 ５型。　コースといっても、公有の空き地に勝手に入り込んで走り回ったら「コース」になった、というだけもの。　今から見ると、「懐かしい」とか「地味だな」というウェアーだが、MFJに登録してレース（モトクロス）に出ている人以外は、当時、あまり専用のウェアーで走っている人はいなかった。　仕事で来ていたジャケットを、休みの日まで着ていたなんて考えられない。　大して大きなジャンプがある訳でなく、短くてフラットなコースだった。　コーナーで足を出している写真のはずだが、それにしても体重の乗せ方が良くない。　足の角度、出す場所、腰の位置、視線など指摘ポイントは多い。　「格好」から入っていたのが良く分かる。　

リアボックスその後

前にアップした「リアボックス」の話だが、続編があって、結局同じような形とサイズではあるが、ガンメタリックのものに落ち着いた。　実は、白い商品は「いかにも」というネーミングと「星のマークのエンボス加工」がふたの部分にしてあったり、結構面白いと思っていた。　でも、２日目に止め金具が落下していまいち商品の信頼性に欠けていた。　そこで、たまたまディスカウント有名店の○ジャースで見つけたガンメタ色のものを購入した。　Sボンに言わせると、「こっちの方がいい」と。　確かに、白と違って存在感が強調されないのはいい。　金具の落下も無く、ロックの具合もいい。　ただ、今度は「丸いエンボス加工」だった。　今回はネットオークションで販売会社から白のボックスを購入したのだが、感心したのは小生の購入した商品はいまいちだったが、会社担当者の対応であった。　（株）ABC という会社だが、小生の言うことを十分理解してくれ、商品交換と返金という選択の提案、こまやかで迅速ななメールの返事、ととても良い対応で、「信用できる会社」という印象を受けた。　こういう、共産圏製の商品の輸入元だと、「どうも怪しい」という感じの会社では？と先入観で思ってしまったが、実際はまったく違って驚いてしまったくらい。　金額は大したものではないが、こういう会社があると、気持的に「何かうれしい」。　

信じられない光景！

今日は月末の支払いなどで、あちこちを回っていたが、前方の軽トラックの上で何か動いていた。　よく見ると「犬」。　なんでトラックの屋根の上に犬がいるのか？　怖がるでも無く、器用にバランスを取って、気持良さそうに風に当たっている。　ドライバーは、運転しながら犬に「えさ」をあげている。　犬も器用に首を伸ばして、それをもらっている。　マーブルなら、怖がって絶対やらないだろうな、、、　会いたいな。

初めてのガンシューティング

２００５年の一月になるが、サラリーマンをやっていた時に溜まったマイレージが切れるということで、彼女とハワイへ行って来た。　その時が初めてのハワイだったが、友人に話すと笑われた。　「何十回と海外に行っているのに、ハワイは初めて？」と言われ、事実だから反論のしようがない。　だいたい、グアムだって行ったことがない、モーリシャスまで行っているのに、、、　次回は、グアムに行きたい！　まあ、とにかく行って来たのであるが、その時、これも初めてなのだが、ピストルを撃ってきた。　だいぶ前に、アメリカの友人宅に行った時には、彼の自宅の敷地（山一つまるまる全部敷地）でショットガンは撃たせてもらったことがあった。　衝撃で肩が外れることもあると言われ、実際すごい衝撃と音であった。　石油缶が穴だらけになったのを見て、「当たったら痛そう」と正直感じた。　しかし、ハンドガンはまだ撃ったことがなく、今回の楽しみのひとつ。　ホテルから歩ける距離にあるので、ワイキキの「ハワイ・ガン・クラブ」という射撃場へ出掛けたのだが、そこのおばさんは「２２口径は、つまらないから、もっと大きいのを撃ったら？４４マグナムもあるわよ」と商売上手。　別に大きいのを撃ちたいわけではないので、「初めてだから、とにかく２２口径を」と。　おばさん、渋々ながらインストラクターに指示を出す。　日本人観光客が多いのだろう、ここら辺はすべて日本語でOKだ。　英語をできない人には、手軽に射撃体験ができるのでいいんだろう。　小さなビルの二階にあるクラブで、「こんなところでピストル撃っていいのかい？」と思える場所だが、機材の管理はしっかりしているようで、すべてワイヤーでつないであり、入り口の階段からセキュリティーが掛けてある。　さて、２２口径は、「オートマチック」、「リボルバー」、の二種類のピストルとライフル（弾倉を下から入れるタイプ）の三種類を使ってのシューティング。　個人的には、ライフルは照準が合せずらく、リボルバーは意外と反動があるので、オートマチックが一番撃ちやすかった。　「初めてにしては、結構うまい」とほめられた。　事実、合計８０発くらい撃って、１０発くらいが１０ポイント、５０発が９ポイント、５発が８ポイントという感じで、１５発ははずしたようだ。　「初めてのダーツ」に役に立ったかどうかは分らないが、こういうものに関しては感は悪くないようだ。　今度は、グアムでやってみたいな。　時差が少なくて、３時間半で行けるし。　頑張って稼ぐか。　入場に際しては、日本の「ホットペッパー」みたいな無料誌を街で入手し、そこからクーポン券を切り取って「余分に撃って来た」のは言うまでもない。　

ツーリングでの最高の相棒

このXL600R ファラオが、自分で乗ったオフロードバイクでは８台目になるが、たぶん一番距離を走ったと思う。　とにかく、距離を乗っても疲れない。　キャリアがしっかりしているし、シートと「ツライチ」なので荷物を積みやすい。　写真のバッグは、アメリカ出張の際に購入したオークリー製だが、かなり大きなサイズのもの。　これにぎっしり詰め込んで、さらにネットでいくつか小物を固定。　加えて、小生はDパックを背負って、というのがロングツーリングの標準的なスタイル。　ザックをいやがる人もいるが、ベルトを緩めてリアのバッグに載せてしまうので、肩への負担はほとんどない。　まあ、端から見た格好は良くないが、楽なのが一番である。　でも、これで転けると、荷物をすべて降ろしてからでないと車体を起こせない。　それに、林道では注意が必要。　ギャップで振られると、修正が利かない。　でも、車体がそれなりに重いのとキャリア位置が高くないので、重い荷物を積んでも「重心がそれほど上がらない」というメリットがあった。　写真の場所は、B社の社員旅行時にバスに乗らずに「ズル」してファラオで参加、その帰りに同僚KのXL250Rとツーリングして帰って来た時、大弛峠の山梨側で撮ったものと思う。　いい感じに荒れていて、砂路面の気持の良い林道だった。　まだ舗装から免れているかな？ 　そういえば、B社では３回社員旅行へ行ったが、「仕事がギリギリまであるんで、、」とか言って、一回もバスでは行かなかったな。　ワンボックスにファラオを積んで宴会の翌日からキャンプへ、ファラオで後から参加してツーリング、社長のキャデラックを運転して宿泊先に回送（フライロッドを持参で、翌日は釣り）と、まったく好き勝手なことをしていた。　「だって、バスって酔うんだもん」とは、言い訳にはならないか、、、

新規開拓？

今日のネタは、写真なしでいきます。　カメラを持って行くのを忘れたんで。　今日は、一仕事終えた後、ゆっくり食事をする時間があったので、以前から気になっていた「ひまわり」というつけ麺屋に行って来た。　場所は、高田馬場の繁華街「さかえ通り」の真ん中あたり。　ツケ麺は、小、中、大ともに￥６８０なので、当然のごとく「大」で注文。　量は４００グラムとのことで、いつもの４４０グラムよりは少なめで、まったく問題なくいけた。　小生は、「魚好き」なので、「ぶし」の味が良く利いたつけ汁はマルで、あっさりだがこくがあって好み。　特に、麺が中くらいのちぢれ麺で、こしがあって、これもマルだった。　スープもいただき、全部飲み干した。　また行ってみたい店になった。　魚好きの方にはお勧めしておきます。　それに比べて、有名店 T軒ののれん分けの店（早稲田通りのシチズンの手前）はひどかった。　脂がやたらに多くて、汁に浸けると、脂だけが麺にからまって、脂しか口に入らない。　金を払う店でない、二度と行かない。　

ラスベガスの休日

かわいいおねーちゃんが、ホテルプールサイドで飲み物を運んでくれる。　こんな状況なら、どんどん注文して、たくさんお話ししたくなるものでしょう？　実にキュートで、さわやかな娘だったな。　でも、こんなことをしてプールでゆっくりするのも、この時が初めて。　８５年に「リビエラ」に泊まってから、結局すでに１５回ほどラスベガスに行っているが、これたった一度だけだった。　昼間に、こんなにゆっくりした時間は取ったことがない、と思う、、、　写真は、２回ほど宿泊した「デザートイン・ホテル」のもの。　今はもう取り壊されてしまったようだ。　他にも、「トロピカーナ」、「トレジャーアイランド」、「ミラージュ」、「ハードロック」、「インペリアル」、「MGMグランド」、「N.Y.N.Y.」、「ラスベガス・ヒルトン」と宿泊したが、ラスベガス・ストリップという大通りに面しているにもかかわらず、すぐ裏がゴルフコースだったせいか、結構静かなホテルだったと記憶している。　今度は、どんなホテルができるんだろう？　ラスベガスは、毎年と言っていいくらい変わって行く、変化の早い街だから。

過去の愛車９

Yamaha XJ750 でガールフレンドと房総へタンデムツーリングする時にガソリンスタンドで。　４気筒、750cc、シャフトドライブということで、その前に乗っていた初代のGX750に近いかなと個人売買で購入した。　しかし、期待した程トルクが無く、GXほどシャフトの「くせ」が無く、ある程度の「アク」を期待したのがはずれてしまった。　デザインは好きだったし、コンパクトな車体で、タンデムでも乗りやすかったが、当時としては「期待はずれ」だった。　今だったら、「乗りやすい」ということでOKだろう。　年齢とともに、乗りたいオートバイのキャラクターは変わってくる。　自転車でも同じと思う。　デザインもそうだが、現行の商品はどうも小生には合わない。　適度にコンパクトな車体、ちょっとアップ目のコンチハン、ネイキッド、トルクフル、シャフトドライブ、センタースタンド付き、荷物の積載能力が良い、という商品が出たら、無理してでも欲しいんだが、、、　そういえば、これのタイヤ交換に行って、「交換直後は滑りますよ」と言われているのも関わらず、アクセルを開けすぎてリアが「ずるっ」と１～２メートル滑った。　舗装路で、しかもナナハンでカウンターを当てたのは、これが初めてだった。　オフロードで鍛えておいて良かった。

今日はカツ丼

ご飯も炊いてあるし、急にカツ丼が食べたくなって、今日の夕飯は「カツ丼」に決定。　近くにある肉屋さんの開いている時間に間に合ったので、￥８０の一口ヒレカツを２枚揚げてもらって、冷蔵庫の玉子とタマネギで、おなかも減ってるので「ささっと」作る。　今回はちょっとタマネギが多すぎた感じだが、まだシャキッとしているので美味しい。　揚げたてのカツで作れば、下手な店で食べるよりずっと美味いと自己満足。　人参とピーマンを細かく切った水菜のサラダも作ってあるので、野菜はOKでしょう。　この季節、みそ汁はちと熱いので、ビールで代用する。　あっ、冬でもビールは付けるか、、、

欧州車の電装

街で、国産１０００ccクラスのバンが、リアドアのハッチのセンターに「BXXXH」と大きなステッカーを貼っていた。　あのロゴを見ると、どうも「拒絶反応」が出る。　以前に、スウェーデンの某V社の２４０というワゴンに乗っていたことがある。　１０年乗って、132,000キロ走ったところで、どうしようもなくなって売ってしまった。　電動工具でも有名なので、そちらの方のステッカーと理解できなくもないが、車の電気部品は「最低」と言っていいくらいのも。　デザインは大好きで、手放したくはなかった車ではあるが、とにかく電装部品がひどかった。　最初に言っておくが、「正規輸入車」（ディーラー物）です。　一番は、何と言っても「コンピューター」。　弁当箱くらいの小さな箱に１８万円も払った。　５～８万キロあたりは、結構いい感じでは走ってくれたが、９万キロを越えたあたり、そう８年目くらいだったか、交差点の真ん中でいきなりエンジンが止まってしまった。　車やへレッカーしてもらい、聞けば「コンピューターの回路が焼けてしまっています」と。　国産車なら、これくらいの走行で、こんなことが起きるのは信じられない。　しかし、BXXXHである。　これ以外にも、テールランプが消えていたのでディーラーで診てもらったら、リレーがだめですと言われ、５個がアッセンブリーになっているので３万円！　どこの車に、リレーが３万円なんてあるかい！　まだある。　エンジンが頻繁に止まるので、嫌な感じがしていたら、どうしても動かなくなった。　フューズの可能性があると、回路図を確認してフューズを診たが分らない。　一緒にいた友人が診てくれたら、エンジンルームに回路図に無いフューズがあった。　これが、イグニッションに関係する重要なもの。　しかも、「ここじゃ雨が入るだろ！」という場所にである。　実は、これに雨水が入って腐食し、フューズを押し上げて接触が切れてしまったというのが判明。　国産車なら、箱に入れて雨水が入らなくするはずだが、これは裸で「どうぞ入って下さい」と言わんばかりの場所。　冬はヒーターの効きも良く、非常に快適だったが、５月ころになるとエンジンのアイドリングが安定せず、夏はしょっちゅうエンジンが止まっていた。　これは、ガソリンが沸騰する状態（パーコレーション）だと後で分ったが、これもコンピューターが影響している可能性は否定できない。　要するに、ガソリンパイプの中の燃料に沸騰による泡ができてしまい、それにより燃焼が安定しないらしい。　それでも、現金買い取り４５万円という価格がついた。　腐っても○ルボである。　７月の暑い日であった、だましだまし店に乗って行って、そそくさとお金をもらって帰って来た。　「売りたくないな」という気持半分、「やった！」という気持半分であった。　現在の車、国産N社のワゴンは、恐ろしいくらい故障がない。　何故こんなに違うんだろう？　欧州車の電装品が、すべて日本製になったら、すごい競争力になると思う。　今の欧州車は、もっと良くなっているのかな？　もう買わない（買えない？）から関係ないけれど、、、