最高速度は捨てたけどまた一つおとん好みに調教しました。

ノーマルでは１速が早すぎるとフロントドライブスプロケットを１Ｔ落として１６Ｔにした
アブノーマル？仕様で走っておりました。（２０１４年１０月１２日に交換）
1T落とすととても具合が良くて普通の道を普通に走るには何の問題も無く快適に走れます。
・・・
でも
ド変態のおとんは急坂、細道、クネクネ道が大好きで「まだ落としてもええと思うぞ！」と
リヤスプロケットをノーマルの４２Ｔから５Ｔ増えた４７Ｔに交換して超アブノーマル仕様に変更を
試みるもチェーンの長さが足りずにあえなく失敗！（２０１５年１月１１日の作業）

で、大岡さんのお店で大同工業（ＤＩＤ）のチェーンを取り寄せて貰いました。


インフルエンザの症状も治まって来たのでお店の工具を借りてスプロケット交換は
自分でやります。（プロの工具を貸して頂いて感謝です）

前回交換作業してるのでここまでは問題無く自分で出来ました。


フロントは１６Ｔからノーマルの１７Ｔに戻します。


リヤはノーマルの４２Ｔから４７Ｔへ・・・
スプロケットの締め付けボルトは１６番のボックスレンチがお店に有ったので助かりました。


大同工業（ＤＩＤ）のホームページで調べるとＢＭＷ　Ｆ700ＧＳのチェーンは
525ＶＸ　の　116コマなので５コマ増やすと調整シロを考慮して１２０コマで大丈夫かな？
でも、もし足りなかったら困るので１３０コマを注文しました。
価格は色によって違います。
ＧＯＬＤ　　　１９６５６円
ＳＩＬＶＥＲ　 １７５５０円
ＳＴＥＥＬ　　１５４４０円

一瞬悩んだけど憧れの「ゴールドチェーン」にしましたよ。
若い時はゴールドチェーンのバイクに憧れてたもんなぁ～


チェーン交換作業はプロの息子さんに任せます。
先ずはノーマルチェーンをぶった切り・・・


長さは１２０コマで大丈夫でしたね。


流石にプロ！
専用工具での手早く確実な作業です。


かしめ箇所
綺麗な仕事に感謝！


ジャ～ン♪　出来上がりです！
金やぞ♪　金♪♪♪

早速試乗しましたがそれはもう・・・
フロントがポンポン浮いて、浮いて！金運もアップ！！！



嘘です。普通に何の違和感も無く走れました。
実際にツーで使ってみないと効果は解り難いけど各ギヤでのレスポンスは良くなってます。
高速道路では「幻の７速」が欲しくなるかどうかもツーで試さないとね！

只、今まではスプロケットを交換しても速度計は誤差の範囲と自分で納得してましたが
今回は大幅に減速比が変わったので速度計及びトリップ・オドメーターの数値を自分の
頭の中で補正せんといかんね！（おとんの苦手な計算式なので後でゆっくり計算します）
また、スピードメーターの誤差は車検に通らないかもな？
メーターの補正は何か方法が有るのかなぁ～
まぁ～３年後に考えますわ・・・