２代目パジェロの中期型に、スーパーエクシードZというグレードがあるのは知っていたんですが、一体どこがどうZじゃないスーパーエクシードとの違いがあるのかは知りませんでした。まあZって付くくらいだから、最上級グレードなのは明白ですがね。
エンジンはV６の３５００ガソリン、トランスミッションは４ATのみ。さすが、スペックは最上級グレードといったところ。装備の欄では、スポーツサスペンション、ハイブリッドLSD（ヘリカルギア、ビスカスカップリング付き）、運転席SRSエアーバッグなどのメーカオプション品の標準装備が目につきます。
一方、こちらはZが付かないスーパーエクシード。
エンジンは２８００のターボDのみで、トランスミッションは４AT。装備の欄では、エアバッグ、スポーツサスペンションが省かれ、LSDは通常の機械式となっています。
大きな違いは、まずエンジンがZがガソリンで無印がディージェル。ついでZにはエアバッグとヘリカルLSD、スポーツサスペンションが付きます。
実際スポーツサスペンションがどういうスペックなのかは分かりませんが、おそらくディーゼルよりもはるかにハイスピードな走りに対応するための強化サスペンションなんだと思います。リアデフのLSDもビスカスカップリング付きのヘリカルギアで、効きが良さそうです。エアバッグも、当時は付いてるだけで高級装備でしたので、Zの名に恥じない追加装備と言えます。
じつは、前期型のスーパーエクシードはV3000ガソリンのみだったので、この中期型でディーゼルが選べるようになったようです。なので、その差別化と言う意味で、V3500ガソリンを最上級グレードとして「Z」を付けたみたいです。なるほど、納得だ。
一方、エクシードにもエクシードZがあります。
エンジンはやはり、V6の３５００。なんと、五目マニュアルも選べます！
こちらは無印エクシード。
エンジンは２８００ターボDで、４ATのみ。
装備を見る限り、エクシードZとエクシードは、Zにスポーツサスペンションが付くこと以外同じで、違うのはエンジンのみといったところ。LSDは機械式で、ハイブリッドLSDではありません。
しかし、なんでディーゼルじゃなくてガソリンに５速マニュアルが用意されるんでしょうね(笑)。普通は逆だと思うんですが。なお、前期型ではエクシードでは５速マニュアルが選べないうえ、２５００ターボDしかなかったので、よっぽどマニュアルで乗りたいという声があったんでしょう。実際売れたのかどうか分かりませんが、３５００CCのガソリンなんで維持費はハンパではありませんが、ちょっと５MTで乗ってみたい車ではあります。特徴的な３ウェイツートーン塗装もエクシード系でしか選べないため（エクシードじゃないグレードは、通常の塗り分けのツートーン塗装）、そういう意味でもエクシードZは５MTが選べるだけでも存在意義のあるグレードと言えます。
こちらも、エクシードに新たにガソリン車（V3500）が追加ということで、より上級である、という意味で「Z」と付けたと思われます。
２代目パジェロは、今見てもカッコいいな。