突然ですが、ＴＺＲのカウル外しました。
バッテリが弱っているようだったので、充電することに。前回修理に出した時に、バッテリが完全に死亡してしまい、バイク屋さんに転がっていた余りバッテリーにタダで交換してもらっていたのですが、とりあえず形は合うけど別の車種用だよ、ということでした。
確かに、３Ａ時のようで、ＴＺＲの指定バッテリは４Ａ時なので少し容量が小さいようです。特に問題なく使用はできていますが。
さっそく充電器かけます。
問題なく充電されています。まだまだ使えそうです。
充電完了！キーＯＮ時のＹＰＶＳ（バイクに詳しい友達（できればヲタっぽい人）に聞こう！）セルフチェック音も勢いアリ！やったぜ！！
引き続き、ＤＴのバッテリも充電します。といっても、特に弱っている感じもなく、充電する必要が無さそうですが、せっかくなので。
まずは液面チェックですが、特にロアレベルを下回っているセルはナシ。全部似たような液面でしたので、補水は不要。
充電するし。
充電器の針は、すぐにグリーンゾーンに入ったので、特に劣化していたわけでは無さそうです。３０分かからず、針が左端に行って充電終了となりました。
おし、インジケータランプも綺麗に点灯、ＹＰＶＳのセルフチェック動作音も正常、ライト点けてブレーキ握ってもウインカばちばち点きます。やったぜ！！
無事に充電完了でバイクもシーズンインですが、ＴＺＲのバッテリーはちゃんとしたやつ買わないとダメだな。いくらマグネトーから電気出てエンジン掛かるからって、電装系には良くないし。
どうでもいいですが、同じＧＳユアサのバッテリーでも、ヴェトナム製だったりインドネシア製だったり、製造拠点がいろいろあるもんなんだなと新発見。なお、スペイシーは古河バッテリーでタイランド製。なんにしても、日本では作っていないようだ。