会社に１００系カローラ（ＧＴとかじゃない普通のやつ）の５ＭＴ車に乗っている人がいるのですが、黙ってリッター１５キロは走ると言っていました。ランサーと年式は同じです。
対してこちらのランサーは、普通に乗って１０キロ、昨今の電制スロットル風にアクセルワークを人力補正した我慢乗りで１１キロ、遠乗り１２キロといった具合です。カタログ燃費はテンモード表記でリッター１５キロですから、まあまあなのかなとは思いますが、それにしたって、このサイズの車なんですからもっと走ってもらいたいものです。
先述のＭＴカローラが黙って１５キロということは、重さもサイズもほとんど変わらない（カローラの方が何十kgか重かったはずです）この車が燃費で劣るというのは、やはりＡＴ車特有のトルコン（説明すると長いので、ウィキペたん参照のこと）滑りが影響しているのでしょうか。
この車のＡＴは、よく観察してみると２０kmぐらい走行しないとロックアップ（トルコンの滑りをキャンセルする機構。）してくれません。往復１９キロの通勤では、ほとんどロックアップしていないことになります。
余計な装備としては、エアロパーツと１５インチアルミぐらいです。ちなみに１５インチアルミは純正１４インチ鉄チンより１キロ重くなります。
よく考えてみたら、この車を買ってから１３年、一度もＡＴフルードの交換を行っていません。下手すると壊れるのでフルード交換は不要、という意見もありますが、ちょっと今度交換してみますかね。とにかくＡＴのパワーロスが半端じゃなく、加速も悪い、燃費も悪いでは、イライラすることこの上なしです。やってみる価値があるような気がします。
軽量なアルミウィールというのも、効果の程が気になるところです。前に乗っていたソアラのＢＢＳアルミは、鍛造だけあってサイズの割りにとても軽かった記憶があります（プラシーボかもしれませんが）。
よくある赤いプラグコードやマイクソロン系の添加剤なども、ちょっと試してみたい気がします。
目指せ街乗りリッター１５キロ！（←絶対無理だとは思いますが）
小バカくさい記事ですんません。