近畿にいて、ほとんど和歌山線を乗る機会が少ないです。
関西は、私鉄が縦横無尽に走っており、沿線には、見るべき所が多い割に、ローカル線に甘んじています。
近鉄とは、吉野口で、南海とは、橋本で接続されており、それぞれには、私鉄を利用する人が多いようです。
和歌山線は、関西本線の王寺からJR和歌山まで、87.9Kmを、2時間24分かけて走っていますが、無人駅が多いのもそれだけ乗客が少なく、通学の人が多いのもどこにもあるローカル線の特徴です。都会の喧騒を忘れのんびりと走る電車(全線電化されています)に揺られるのも良いものです。今度は、西国33ヶ所参りには、粉河駅で降りようと思っています。
それに、この近場でスイッチバックを見ることが出来る唯一の駅があります。(近畿では唯一)
写真は、スイッチバックの駅北宇智から見た線路です。一方線が上に、一方は下になっています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/cars_train.gif)
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関西は、私鉄が縦横無尽に走っており、沿線には、見るべき所が多い割に、ローカル線に甘んじています。
近鉄とは、吉野口で、南海とは、橋本で接続されており、それぞれには、私鉄を利用する人が多いようです。
和歌山線は、関西本線の王寺からJR和歌山まで、87.9Kmを、2時間24分かけて走っていますが、無人駅が多いのもそれだけ乗客が少なく、通学の人が多いのもどこにもあるローカル線の特徴です。都会の喧騒を忘れのんびりと走る電車(全線電化されています)に揺られるのも良いものです。今度は、西国33ヶ所参りには、粉河駅で降りようと思っています。
それに、この近場でスイッチバックを見ることが出来る唯一の駅があります。(近畿では唯一)
写真は、スイッチバックの駅北宇智から見た線路です。一方線が上に、一方は下になっています。
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