スロットカー・CHAPARRAL 2G(SCX)

私の趣味の中で、スロットカーは最も長い部類でありながら、最も細々と続いていたものです。そんなスロットカーですが、2007年7月下旬から最も力を注ぐ趣味の座に躍り出ました。そこで、1週間に1回程度の割合で、スロットカーについてご紹介していきます。よろしく、お付き合いください。今回は、マイカーのお話です。

私の1/32スケールのスロットカーの29号車は、CHAPARRAL 2G(SCX)です。私のモータースポーツのルーツはCAN-AMシリーズにあり、中でもシャパラルは大のお気に入りでした。私のハンドルネームであるJIM KANOHのJIMも、私がモータースポーツの世界で最も敬愛するジム・ホールのジムからとったものです。私は、スロットカーもモータースポーツ同様に趣味として極めて長く、HOスケールのスロットカーではCAN-AMマシンも持っているのですが、1/32スケールのスロットカーでは手を出していませんでした。なぜなら、あまりあちこちに手を広げると収拾がつかなくなるのと、年に何度も富士スピードウェイなどに通っている関係上、リアルタイムのリブリーを走らせたいという思いがあったからです。とはいえ、私がシャパラルを集め始めるのも、ちょっとしたきっかけさえあれば十分でした。そんなきっかけがあり、シャパラルを価格との折り合いも考えながらeBayなどで狙っていると、最初に落札することができたのが、このSCXのシャパラル2Gだったのです。イギリスのセラーからの購入で、価格が￡20.00、送料が￡7.50、合計￡27.50で、スペインから7月2日に発送され、7月12日に到着しました。待望のシャパラル1号車は、1997年頃のSCX製で、ケースこそなかったものの新品で見た目も良好でした。このクルマ、実はモデル名はシャパラルGTとなっているのですが、一般的にはシャパラル2Eと呼ばれることが多く、愛好家の間ではシャパラル2Gの初期モデルと考える説が強くなっています。シャパラルの2シリーズはシャシーの使い回しが多く、中でも2Eと2Gは似通っています。このクルマは、実車の写真と見比べると、ドアの形状やゼッケンの位置などは2Eなものの、エアインテークの形状は2Gのものになっており、2Gの初期型ということに落ち着いているようです。そんなクルマは、1997年頃製のモデルながらも問題なく動いたのですが、さすがにその頃のSCXとあって遅く、ホームサーキットではブービーのクルマから4秒近く離されての断ビリでした。私は、スロットカーは、走るコレクションであり、よほどの貴重品でもない限り、さっそうと走らせたいと考えています。そこで、モーターをプロフェッサーモーターのホットロッドプロに、タイヤをインディグリップスに、それぞれ交換し、磁石も装着して、それなりに走れるようにしました。これにより、スロットカーズ・ヨコハマの富士スピードウェイでも、10秒前後のタイムを出せるようになっています。シャパラルの1号車としては、自分なりに合格点のモデルに仕上がったのです。なお、ガイドの形状が面白く、シャシーにネジ止めする部分で前後に2分割されているのですが、これによる不具合はありません。