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昨日、一昨日の寝台特急「はやぶさ・富士」撮影、搭乗にあたって、朝、神奈川県の藤沢、大船付近を走行する「はやぶさ・富士」を撮影する為に、直江津から急行「能登」に乗車した。
「能登」は上越線経由で上野~金沢間を結んでいる夜行急行列車で、489系唯一の定期列車である。485系ボンネット車が退役した現在では最後のボンネット型車両だ。
ぼくが初めてこの車両に乗車したのは小学校低学年の頃、母と上野発の「白山」に乗った。
ぼく:「長野行き?」
母:「ううん、金沢行きなんだよ」
という会話をした事を覚えている。
最後に同型の白山に乗ったのは高学年の頃だったと思う。それ以来実に18年ぶりに489系ボンネット車に乗車する事が出来た。
夜行列車のために車内はかなり薄暗くされていた。直江津を出発してから、寝台急行「きたぐに」らしい列車とすれ違った事を覚えているが、それ以降高崎までずっと寝てしまった。
かつては寝台車、後に座席車で信越本線経由、新幹線開業後に上越線経由となったこの「能登」も、廃止が危惧されている。5年後に北陸新幹線が開業したら間違いなく終了だ。
今後機会を見つけて、しっかり記録しておきたい列車である。
「能登」は上越線経由で上野~金沢間を結んでいる夜行急行列車で、489系唯一の定期列車である。485系ボンネット車が退役した現在では最後のボンネット型車両だ。
ぼくが初めてこの車両に乗車したのは小学校低学年の頃、母と上野発の「白山」に乗った。
ぼく:「長野行き?」
母:「ううん、金沢行きなんだよ」
という会話をした事を覚えている。
最後に同型の白山に乗ったのは高学年の頃だったと思う。それ以来実に18年ぶりに489系ボンネット車に乗車する事が出来た。
夜行列車のために車内はかなり薄暗くされていた。直江津を出発してから、寝台急行「きたぐに」らしい列車とすれ違った事を覚えているが、それ以降高崎までずっと寝てしまった。
かつては寝台車、後に座席車で信越本線経由、新幹線開業後に上越線経由となったこの「能登」も、廃止が危惧されている。5年後に北陸新幹線が開業したら間違いなく終了だ。
今後機会を見つけて、しっかり記録しておきたい列車である。
北陸新幹線の開業も、いよいよ5年後です。そうなるとこの「能登」も伝説となってしまうのでしょう。残念ですね。
今回乗車出来てよかったです。