JR上越妙高駅 探訪

また北陸新幹線の通過動画を撮りたいと思い、何年振りか今回は上越妙高駅へ行ってみた。
この駅は北陸新幹線開業に伴って、元は信越本線の脇野田という駅を移転して新設された駅である。上越市に所在しているが妙高市への連絡駅のため、駅名は「上越妙高」とされている。(北海道、東北新幹線の白石蔵王や新函館北斗駅、上越新幹線の燕三条駅と同じ）

新幹線の他、新潟行きの特急「しらゆき」も発着しており、今ではこの地域の交通の要衝になっている。


この駅は「かがやき」は停車しないが、「はくたか」は全列車が停車する。列車通過時に停車列車を退避させるため、プラットホームは2つで線路は４線になっていてその他の駅よりも少し大きい。
鉄道の他、直江津方面へ向かう路線バスや、佐渡へ向かうフェリーなどへ連絡する佐渡汽船のバスも発着している。

首都圏から佐渡島へ向かう際は、上越新幹線で新潟で降りる路線と、この北陸新幹線の路線の２線となっているが、利用者が多いのはどちらだろうか。

新幹線の改札内には上京型特殊詐欺への注意を呼び掛けるポスターが、

新潟県警の制作か、飯山駅にはなかった。

動画
https://www.youtube.com/watch?v=sSG6S3naKqs
上越新幹線が高速化したためこの北陸新幹線の速度は最も低くなってしまったが、それでも最高260km/hで運行している。やはり至近距離で見ると迫力がある。

北陸新幹線も北陸方面の駅を探訪してみると面白い。この次は糸魚川駅へ行ってみたい。
帰りは駅で直江津名物のさけめしを購入して帰還した。　

日本航空350便、羽田沖墜落事故から41年

先月テレビで見たが、(世界仰天ニュース、だったと思うが)今から41年前、'82(昭和57)年に、福岡発羽田行きの日本航空350便が羽田沖に墜落する事故があった。
確か2月頃だったと思うが、すると先々月であの事故から41年を経た事になる。

https://www.youtube.com/watch?v=yLHM8XDu9Ag

ぼくは当時2歳になる前だったので記憶が全然ないが、この事故で乗客24名が死亡、100数十人が重軽傷を負う大惨事となった。
原因は基調が精神異常をきたし、航行中に発狂し墜落させたため。その際の副操縦士の「機長、やめてください！」の声がフライトレコーダーに記録され、当時の流行語になったらしい。

なぜこんな人物を乗務させていたのか、当時は今より様々な審査などが甘かったのかな。
この基調はその後日光を解雇されたが、精神疾患を患っていたことで不起訴になったらしい。現在も存命か。

ぼくも昨年日航機に乗ったが、飛行機事故は滅多に起こる事はないが、一度発生すると大惨事になってしまうので本当に安全管理、事故対策は万全にしてほしい。

なぜこの機長が精神疾患になってしまったのか。書きたくないがぼくも若い頃、過度の緊張とプレッシャーから精神を少し病んでしまった事もあった。

この事故の3年後に、御巣鷹山の日航ジャンボ機墜落事故が発生。それ以降30年以上、日本の航空機での墜落事故等は起きていないと思う。(大事故になりそうになった事はあったようだが、)
この先、大きな事故、トラブルが起きない事を切に願います。

東電、西大滝ダムドライブ

久々に少しだけ休めたので、エスクードで飯山市の郊外、千曲川にある東京電力、西大滝ダムまで行ってみた。
ここは桜のメッカなのだが、もう大分散ってしまっていた。

今年は開花が早かったため、終生になるのも早いらしい。


仕方がない、またどこかの桜を見に行こう

西大滝ダムでは現在、水門の扉を取り換える工事が行われている。
あれは相当重い物だろうが、どうやって交換するのだろうか。


ダムと言えば、新潟県にある日本第2の貯水量を持つ奥只見ダムへ行ってみたい。(映画「ホワイトアウト」の舞台になった）
今年行かれるか分からないが、また調整してみます。

上越新幹線高速化、北陸新幹線も時間短縮

4月に入って今年度の新しい時刻表が出された。
3月のダイヤ改正で上越新幹線が高速化し、275km/hでの運行が開始された。それにより東京～新潟間の所要時間が7分短縮。北陸新幹線も2分短縮となった。

北陸新幹線開業からもう8年か、つい最近だったような気がしていたのにあっという間だ。ここでわずかに高速化した。
来年には敦賀開業を控えている。

上越新幹線は2年前に浦佐～長岡間の新川口変電所付近へ撮影に行ったが、当時はE4系が運行していたため速度は240km/hだった。
https://www.youtube.com/watch?v=mTFoepYGuao

車両も全列車E7系となりスピードアップ、今言ったら当時とは大分違うだろうな。
また高速化後の上越新幹線も、記録しに行きたくなった。

上越、北陸新幹線も新時代に突入。これからも発展してほしいです。

スーパーカブ110プロ 累計走行距離12345.6km 到達

今乗っているホンダ・スーパーカブ110プロが、就航3周年となる。
先月、累計走行距離が12,345.6kmに到達した。

前に乗っていたカブよりも、早いペースでの到達だと思う。
先日、走行中にチェーンが破断するなどのトラブルがあったが、この3年間大きなトラブルもなかった。

ぼくも今年、小型2輪免許歴10周年となる。
いよいよ春が来て、カブに乗る事も多くなった。最近は1日の寒暖差が大きく、時間によっては結構寒い日もあって単車に乗るのも辛い。

これから気候が良くなっていくと思うが、何とか事故等が無いように乗っていきたいと思います。
漫画「スーパーカブ」も　第8巻が出ていますね。

エスクード、整備へ(助手席、シート交換)

ようやくわが愛車、エスクードを整備に出すことが出来た。

先月、母とこの車で出かけたのだが高齢故に色々あって、助手席のシートを汚してしまった。
汚れがひどく、洗浄も困難なためシートを交換する事になった。

この第3世代型のエスクードが登場して、もう十数年になるか。メーカーにも在庫が少なく、納品まで一月もかかってしまった。
ようやく整備に取り掛かれるので、今日スズキアリーナへ預けてきた。

作業は数日で出来るようなので、復帰したらまた色々出かけたいと思います。

国道253号線 上越魚沼地域振興快速道路 八箇峠道路ドライブ(新潟県 十日町市～南魚沼市）

先月の北越急行ほくほく線、魚沼丘陵駅付近を探訪した際に、新潟県十日町市～南魚沼市にかけて新しいバイパスが開通していたことを知った。
国道253号線　上越魚沼地域振興快速道路と呼ばれ、八箇峠と呼ぶ地域を走行する道路である。
再度走行して記録を撮ってみたかったので、昨日の日曜にちょっと行ってみた。

https://map.yahoo.co.jp/place?uid=ad498428dfd2fd905436a3c046937aaf9c7d22ff&q=%E5%85%AB%E7%AE%87%E5%B3%A0%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB&lat=37.082607787467&lon=138.81455372622378&zoom=14&maptype=basic

開通したのは、もう数年前らしい。今までは山間の道だったが、豪雪などの気象状況により通行止めとなる事もあった。
この区間の交通の改善のために整備された新バイパスである。将来は上越市～六日町まで連絡できる道路にする方針なのか。

途中の八箇峠トンネルは総長2.84kmあり、建設工事の際には犠牲者を出してしまうような大事故もあったらしい。
そのトンネルを抜け、欠之上スノーシェッドを通過すると、前方に八海山が見えてきて南魚沼市に至る。

この新道路も、この地域の活性化、生活の利便性の向上に繋がるか。
前回から一月、もう残雪は大分消えていた。もう少し早い時期、まだ残雪がある中の晴天の日にドライブ出来れば、もっと良い映像になると思った。
将来また行ってみたいと思います。

魚沼丘陵駅の駐車場で、残雪の八海山とエスクードの撮影をして帰還しました。(トップ画像)

動画
https://www.youtube.com/watch?v=D7XaRzQHWrg

本年初、Xpoint(アーチェリー)

いよいよ新年度となり、ようやく気候も良くなってきた。
先月末の仕事も一段落したので、久しぶりにアーチェリーの射ちっぱなしへ。

今回の練習では久しぶりに、Xpoint(的の中心、最高10点)に当てることが出来た。
これが出せると、最高に気持ちが良い。
昨年春に弓をコンパウンドボウに持ち替えたら、的に当たる精度が高くなった。

ようやくアーチェリーもやりやすい気候になってきたので、また射ちっぱなしに行きたい。