2010年の終わり

色々あった今年も、ついに終わろうとしています。

ぼくは生まれ故郷へ帰ってきて、1年になりました。ここでの仕事も大分覚えましたが、まだ課題が多いです。

今年はいろいろ出来た事もあり、皆様との親睦を深める事も出来ました。ありがとうございました。

来年は今年以上に充実できるように、努力して行きたいです。

来年もよろしくお願いします。

日産エクストレイル

話題が前後します。

先日、理髪店へ行って出てきた時、隣に日産エクストレイルがとめられていた。
エクストレイルといえば我がエスクードと同様な、エンジン縦置きのSUV車。エスクードのライバルと言える車と聞いている。今回初めて並んだ。

SUV車としての性能は、どちらの方が上であろうか。エクストレイルもかなり高そうだ。

地元でも、エスクードは１台しか見かけないが、エクストレイルは数台見かける。こちらの方が人気があるのであろうか。

一度こちらも、運転してみたいと思った。性能的にはどちらの方が上か、人気はどちらの方が高いか。ご存知の方、ご教授ください。お願いします。

旧成田エクスプレス253系、甲種回送

来春から長野電鉄の新しい特急「スノーモンキー」として運用される旧成田エクスプレスの253系電車が、23、２４日にかけて甲種回送された。区間は逗子～屋代間、中央東線と篠ノ井線を経由して回送された。そこで、篠ノ井線西条駅付近と聖高原駅で追った。

鉄道の撮影を趣味にしてもう１０年以上になるが、この地点を訪ねたのは初、甲種回送列車を追ったのも今回が初めてであった。

253系は３両編成が２両の合計６両で、牽引機はJR貨物のEF64-1000番台であった。長電運行の為に、耐雪、寒冷地に対応すように改造されたと思われる。

来春からの長電での営業運転開始が楽しみになった。253系導入に伴い、長電特急も大きく変わろうとしている。デビューしたら、是非乗ってみたい。

長年にわたり長電の特急として活躍した2000系が終焉を迎えている。今冬に、もう一度撮影に行きたい。

今回初めて篠ノ井線の西条駅付近の地点を訪ねた。ぼくが着いた時にはもうかなりの数の同業者が訪れていた。ここでまた貨物等を追ってみたい。


西条駅付近で待機中に、EH200によるタンク貨物が走っていた。３年ぶりに撮影した。


253系は聖高原駅で、数時間停車した。１１３系や特急「しなの」との擦れ違いが見られた。
プラットホームには何人かのカメラマンや、地元のケーブルテレビが取材に来ていた。

今回は千曲市から東筑摩郡へ抜ける国道403号線や県道55号線を走った。初めて通る道であったが、特に前者はかなりの山道で、未舗装路ではないが初めての冬の林道ドライブであった。
道は幾らか凍結していて、下り坂や急カーブ多かったので運転にはかなり神経を使った。冬場は後者の方が良いかもしれないが、そちらも山道なので注意がいる。

今年はこれが鉄道の取り納めとなる。また来年、いろいろ出掛けたい。

特急「雷鳥」 来春の改正で廃止。485系退役へ

http://www.asahi.com/national/update/1217/OSK201012170078.html

来春のダイヤ改正で、湖西線、北陸本線を走っている特急「雷鳥」がついに廃止される事となった。改正後は681系または683系による特急「サンダーバード」となる。

この話は少し前から聞いていたが、ついに正式な発表がなされてしまった。ついに国鉄特急の485系も、定期運行から離脱してしまう。

「雷鳥」は'64年(昭和39年)に登場、国鉄時代は485系や583系で運転されていた。北陸本線でも代表的な特急列車であった。

ついに国鉄特急も全てが伝説となってしまうのか。機会があったら、是非記録しに行きたい。

リニア中央新幹線 Cルートが最も効果的

交通政策審議会中央新幹線小委員会は、計画中のリニア中央新幹線のルートについて、提案されている３つのルートのうち、南アルプスを貫通して一直線に整備するCルートが最も建設費が少なく、経済的効果が高いと発表した。

http://www.sankeibiz.jp/macro/news/101215/mca1012151146020-n1.htm

リニア中央新幹線のルートには、この他に南アルプスを北に迂回して諏訪市や茅野市を経由するコースが提案されていた。地元の自治体でも、誘致活動をしていた。

「我が町にも新幹線を」という地元の人々の願いも解るが、やはり他のお友達も述べていたが新幹線は大都市間の短時間輸送の為の交通機関だ。一地域の事のみではなく、全体の事を考えていかに経済効果の高い路線を作る事が重要だ。

まだ正式決定ではないので地元としては今後も誘致活動を続ける意向のようだが、やはり自分たちの事だけではなく、新幹線とはどういうものか、そして全体の事を良く考えてほしいと思った。

リニア中央新幹線の開業は、東京～名古屋間が2027年を予定している。Cルートで建設されれば南信の飯田市に駅が出来るであろう。完成したら是非乗ってみたい。
またリニアモーター鉄道とはどういう仕組みで走るものなのか、一度どこかで学びたいとも思った。

三菱 チャレンジャー

先日、外出先で三菱　チャレンジャーに遭遇した。

これもSUV車であろうか。パジェロ以外にもあったのだな。少し検索してみたが、現在では海外専売車種となっているそうだ。

車格は我がエスクードと大差ないように感じた。SUVとしての性能は、どちらの方が上かな。

もう日本国内では販売されていないそうなので、遭遇出来たのは貴重かもしれない。

横川名物 おぎのやの峠の釜めし(その２)

以前横川名物のおぎのやの峠の釜めしの話題を書いた。久々にその話題。

つくばーど忘年会の帰りに、上信越道の横川サービスエリアに立ち寄って、また釜めしを買った。関東方面へ遠征した帰りは、必ずこれを買って帰るのが、ぼくの流儀となった。久々に食べたがやはり美味い。

こういった御当地弁当や駅弁をいろいろ食べてみると、面白いと思う。この他にはどんなものがあるだろうか。

一度各地の名物弁当を、いろいろ調べてみたいと思う。どこで調べたらよいかな。

皆さんのお勧めのご当地弁当、駅弁がありましたら、お聞かせ願えますか。(サービスエリア、道の駅等で購入できるもの）是非よろしくお願いします。

つくばーど in 筑波山界隈 下館オフロードコース

２０１０年もあと数十日となり、つくばーどの忘年会が開かれたので参加してきた。今回は茨城県つくば市の、筑波山界隈と下館。2.0XGでは初の茨城遠征となった。

初日は夕食の後、皆さんとたき火を囲んで様々な話をした。たき火をしたのはずいぶん久しぶりだと思う。話の内容は実に多岐に亘った。

２日目は下館オフロードコースへ行った。2.0XGでは初めてのオフロードであった。
泥道、水たまり等の多いコースであったが、あおいろさん達に色々指導してもらって自分なりに挑戦してみた。おかげで車が泥だらけ。

こんなに汚したのは初めてだ。

初めての茨城遠征、オフロード、ラリーコース走行会と、今回もいろいろ良い経験になりました。皆様、ありがとうございました。
また次回、よろしくお願いします。

今回は走行距離が七百数十kmに及びました。2.0XGで最長距離達成です。

Special Thanks to：Mr Raizo Arashida

http://www.ne.jp/asahi/t-bird/base/esclev/elemets12/01.html

感染性胃腸炎

ここ数日、胃腸炎になってしまった。

最近感染性の胃腸炎がはやっているそうです。
おかげでここ数日、まともに食事が出来ていません。医者へ行って薬をもらって、幾らか回復したがまだ注意が必要です。早く完治させます。

画像が無いが、信州でも初雪を観測しました。例年より１９日も遅いそうです。2.0XGも初冠雪しました。

いよいよ冬本番です。皆様、体調管理にご注意を。

金星探査機「あかつき」、軌道投入に失敗

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101208-00000022-cnn-int
我が国の金星探査機、「あかつき」が金星の周りの軌道に入る事に失敗してしまった。

「はやぶさ」の成功の次だと思って期待していたのだが、残念である。次の挑戦は６年後になるそうだ。今度は是非、成功してほしい。

我が国の宇宙開発は、数年前失敗続きであったが、最近成功が増えているように思えていた。
今後成果が出る事を望みたい。