ＭＢ Ｒ１０７ ボルテージ・レギュレータ交換（前編）

　久しぶりに　ベンツＳＬちゃんの本格メンテを実施しました。

　

　今回のメンテアイテムは、ボルテージ・レギュレータの交換です。
　パーツは、３月に海外調達で入手済み。
　バーゲン価格＄２９．９５とチョーの破格値でした。このパーツ、オルタネーターに
　取付いていてオルタで発電した交流電流を直流１４Ｖに変換する物。。。
　金属ブラシとかの構成部品が有って、消耗部品の位置付けと思います。
　現状オルタネーターは、アーシングの実施とかでアイドリング時に１４Ｖの
　発電が出来ていて特に不具合は無いんですが、僕の車体の場合
　整備記録簿なんかの過去メンテの判らない怪しい中古車なので、
　「転ばぬ先の杖」ってノリで実施する事にしました。。。(^_^)

　

　事前の調査では、オルタネーターを外さないと交換出来そうもないので
　まずは、オルタの摘出を実施します。

　

　作業に前にオルタを駆動するＶベルトのテンション（張り具合）を確認しておきます。
　再組立て時にベルトテンションを再現させる目的ですね。。。

　

　

　さて、オルタの取り外しですが、オルタを固定している３本のボルトは
　特に問題なく外せました　　が、・・・(^^;)
　・・・エンジンルームから取り出すのに一苦労です。。。(>_<)
　結局、ラジエーター・アッパーホースを外して　冷却ファンカバーをズラす
　・・・といった付加作業をして１５分位もの悪戦苦闘の末、やっとこさ
　外すことが出来ました。

　

　摘出したオルタネーター。。。
　部品単体で結構重たいので、外し作業が大変になるんですね～(T_T)
　
　

　ラジエターアッパーホースを外したので、サブタンクの冷却水は空っぽに・・・・。

　

　ファンカバーもずらさないと外せませんでした。
　・・・この辺は、ド素人のＤＩＹメンテなので「やってみないと判らない」って
　良いお勉強をした。。。って、割切りましょ・・・(^_^)v

　
　

　今回、交換ターゲットのボルテージ・レギュレータはここに着いてます。
　パーツナンバーは、末尾３桁が異なっています。あと、レギュレータＩＣも
　パッケージングが変わっていて、新品部品はかなり小型に成っていますね。

　・・・それにしても、バッチィイですなぁ～　(^^;)

　

　早々に取外して、新品部品と比較してみました。。。
　うぉ～　ブラシ減ってる～　（＞＿＜）

　

　金属（おそらく銅製）の電極がご覧のように見事にすり減ってます。

　

　残り僅か、５ｍｍ程度です。。。しかも、この電極はスプリングで上下にスライドする機構
　と成っているんですが、そのストロークは３ｍｍ程でした。

　結果的に、今回交換で良い潮時って感じでしたね。。。(^_^)v

　

　外観的な違いは、旧部品に着いている抵抗が、新品部品には着いていません。
　これは、レギュレーターＩＣの仕様が異なるからだと想像します。
　所謂、設計変更が掛かってるんかも・・・？
　この辺の違いが、パーツナンバー下３桁の違いでしょっかね・・・？

　・・・後編へつづく。m(_ _)m