４月度の自動車販売台数は、１６万６０００台余と前年
同期比でマイナス２８．６％（軽自動車のぞく）昭和４３年
以来の数字となり、平成３年のピーク時に比べ実に１/３と
非常に大きな落ち込みを記録しました。
軽自動車を含む台数では、２８万４０３５台で、マイナス
２３％で、軽自動車へのシフトがうかがえます。
しかし、環境適応車を投入したホンダはプラス４％となり
ましたが、発売が５月にずれ込んだトヨタや日産は３０％
を超える落ち込みとなっています。
政府は４月１０日に遡って、環境適応車の支援制度の
適用を決めていますが、現在のところ効果が限定的では
ないかとの悲観的な見方が早くも出ています。
燃費や排ガスで必要な環境基準を満たす性能を認定
された車を購入する際には、５万円から２５万円の支援を
受けられ、新車登録から１３年を越える車を廃車にして
２００万円超のハイブリッド車に乗り換えるときには、
補助金２５万円と自動車取得税と自動車重量税が免税と
なり免税分、約１５万円とで合計４０万円ほども、安く購入
できることになります。
ドイツなど欧州で採用されている「スクラップインセンテイブ」
制度に倣ったものですが、ドイツの制度では９年超で、
３３万円と幅広く有利な条件を備えた制度になっています。
政府は、３７００億円の予算を組んで、補充金による需要増を
６１万台、減免税による需要増を３１万台、合計で１００万台の
需要の押上効果を見込んでいますが、さてどうでしょうか？
「備えよ常に！ 備えあれば憂いなし」です。
健康と安心のメタボへの備えは？
