メーター故障 2台

H18年　NHR69 エルフ
水温計がおかしいとのことでお預かり。



診断機上では正常




いきなりMAX。
すくなくともセンサー系の故障ではないですね。




センサーの抵抗値を走行中にかくにんするも振れは無し。
つーか、センサーの線外してるのにヒョコヒョ動く、ほぼメーターの故障でいいかな？




使うときがあるかも？と取っておいた4HL1のゲージでしたが、こちらはビス止めに対し
4JG2はハンダで溶着。つかえねえ・・・




メーターの上物もらっても距離が・・・
ま、トラックに関してはだいたい外人が持っていくし、記録簿発行しときゃほぼ文句は無いので
けっこう気軽に交換しちゃいます。
で、完成して納車。




お次はH14年 XZU342 デュトロ
スピードが動かないってことでお預かり。




ぜんぜんわかんないな・・・診断機上でも0ｋｍ。
ただね・・・



コレ見るとECUから独立してるように見えて、ちょっと混乱。










センサー1回転でON/OFF8回繰り返す、正常







車体側ハーネスの抵抗値をみると高抵抗、かと思ったら急激に下がったり・・・
ハーネスの断線にしてはおかしいし、混乱に拍車が掛かる。
メーターASSYの不具合？

と、メーターのカプラ外す前にゆすって見たら




動いたｗ
単なる接触不良ですかい！
なんかすっごい遠回りしちゃった感・・・

うまくいった・・・と思ったのに

KL-の三菱ふそう　ファイター

東京都から排ガス後処理装置付けて報告寄こせ、というお叱りを受けたので取り付けました。




脱着はそんなに難しくないんですね、純正は・・・



クソでか！
排気量で対応すると時々こんな大型専用が送られてきます。
当然、パイプ径もまったく違います。




だがここはン十台と装着してきた経験を活かし4ｔのエキゾーストに合わせます。




Ｓ字になってるテールパイプが腐って穴だらけなので
手を抜こう！と後方下排気のパイプを製作。




ウェーイ、綺麗にできたーと確認してもらったら、荷台作業で排気ガスが下からくるから「ダメ」ですと・・・




元のパイプを切った貼ったして再利用。
汚くなっちゃったなー、ちゃんと確認しとけばよかったなー