９月１３日(火)、
デアゴスティーニから２車種が創刊！
いずれも地方先行版ですが、まずはHPが公開されたので速報します。
＼(^O^)／
konaki。
nabe さんからの投稿です。
『エンジンルーム電気配線』
ずいぶん賑やかになってきましたね。投稿した甲斐がありました。
で、今日ようやくバッテリー周りの配線が完了しましたので投稿します。
エンジンルームの配線、配管はこれで完了の予定です。
ずいぶん賑やかになってきましたね。投稿した甲斐がありました。
で、今日ようやくバッテリー周りの配線が完了しましたので投稿します。
エンジンルームの配線、配管はこれで完了の予定です。
①バッテリ－本体
皆さんのまねをしてディテ－ルアップしてみました。
皆さんのまねをしてディテ－ルアップしてみました。
雰囲気を重視して当時物として正しいかは不明です。
(1)単コロさんのブログから頂いたアイデア『YUASA』のマ－クをシールで再現
(両面に貼り付けましたが正解かは？です)
(2)シール貼り付け後、バッテリ－箱を半艶クリヤ－塗装して艶調整
(3)フタの栓を黄色に塗装。
下塗装せず直接黒の上に塗ったので、むらむらで汚くなっていまいました。
(4)フタに注意パネルを追加。ネットで検索したものをシールにして貼付け。雰囲気だけです。
(5)バッテリ－固定用のシャフト&ボルトナットのディテ－ルアップ
モンモデル製ナットの中心にφ0.9の穴加工。
モンモデル製ナットの中心にφ0.9の穴加工。
そこにM1の極小ネジをねじ込みねじ部をちょっと出しネジ感を表現。
ドライバ－が入る頭部は切断削除。下の長いシャフトはφ1のピアノ線を使用。
(6)端子は、皆さんのを参考にしてボルトナット部を変更して雰囲気アップ
②電気配線
(1)バッテリープラス側の配線：モデラーズのオイルチューブφ1.2にφ0.7の針金を芯にして
エンジンルーム内を這わせました。Skyline1711のブログを参考にさせてもらいました。
(2)バッテリーマイナス側の配線：プラス側と同様モデラーズのオイルチューブφ1.2を使用、
行き先が分かりませんでしたので適当に下に降ろしチョンです。
アース用配線はモデラーズのブレーキラインコードφ0.81を使用して
エンジンヘッド固定ボルトと共締めになるよう細工しました。
エンジン最終取り付け後、透明の両面テ-プで固定するつもりです。
③電気配線右サイド
(1)右サイドに室内からフロント端へ太い配線がありましたので、
在庫の太めの電線に細きりにした絶縁テ-プをらせん状に巻きつけ再現。
アルミで作った固定用フックをシャーシーに接着し取り付けました。
エンジンを載せると前側半分はエアークリーナーで見えなくなりますし、
室内側もブレーキマスターシリンダーに隠れてしまうので適当なところで切断しました。
雰囲気だけです。
※ここは皆さんから送って頂いた写真をご紹介する頁ですが、掲載にあたりその責任はkonaki。が有します。
※無断転載はご遠慮下さい。
※無断転載はご遠慮下さい。
nabe さんからの投稿です。
『シャーシーの配管』
週末にシャーシーの配管関係(ブレーキ、燃料配管)をまとめましたので投稿します。
最初の投稿の『サイドブレーキ』と似た画像で冴えませんが、
最初の投稿の『サイドブレーキ』と似た画像で冴えませんが、
みなさんの参考になればと思い投稿します。
シャ－シ－配管
①エンジンル－ム内 ブレ－キマスタ－シリンダ－配管の再現。
(1)前輪用配管は、φ0.7ステンレス線を使って、ダッシュボ－ド中央につけた中継アダプタ－
(t=1.5のプラ板成形)を経由させ左右のフロントサス部へ。
フロントサスシャ－シ－出口には黒キャップを追加し配管を通しました。
(2)後輪用配管は、φ0.7ステンレス線をを使ってシャ－シ－下面を通して後輪部へ。
②エンジンル－ム内 クラッチシリンダ－配管の再現。
(1)エンジンル－ム下部の中継ブラケット(t=0.3のアルミ板でLブラケットを作りそこにICソケットを接着)
まで配管。ここにミッションに追加したクラッチレリ－ズシリンダ－配管と継ぎます。
③配管固定フック追加
(1)ダッシュボ-ド部の配管経路に固定用フックを追加しました。(t=0.3のアルミ板を細切りしU字に曲げ
た黒いやつ)接着面が狭い為、ちょっとした衝撃で簡単に外れイライラしています。
④シャ－シ－下面の配管
(1)燃料配管2本と後輪用ブレ－キ配管の計3本をエンジンル－ムからガソリンタンク/後輪部へ這わせました。
(2)ネット検索では2本写っていたので2本にしてあります。いずれも、φ1.0のアルミパイプを使用しました。
エンジンル－ム側
1本は、エンジンル－ム内の中継ブラケット(L形ｔ=0.3のアルミ板+ICソケッット)で固定し、キャブのフェ－ルチュ－ブと接合させます。
でも、もう1本の配管が、エンジン部のどこに接合されるか分かりませんでしたので、エンジンル－ム内で途切れています。
ガソリンタンク側
シャ－シ－後部右サイドに長穴を開け黒色の両面テープをパッキン代わりにして燃料配管を通し固定しました。
(3)後輪のブレ－キ配管
後輪側は、デフの右横につけた分岐アダプタ－(ダッシュボ－ドにつけた中継アダプタ－と同じ物)で左右に枝分かれさせます。
後輪側は、デフの右横につけた分岐アダプタ－(ダッシュボ－ドにつけた中継アダプタ－と同じ物)で左右に枝分かれさせます。
右側ブレ－キは、モデラ－ズのφ1.0黒チュ－ブをそのアダプタ－から直接セミトレア－ムに追加した中継ブラケット((t=0.3のアルミ板でLブラケットを作りそこにICソケットを接着)まで配管。
左側ブレ－キへは、同様に黒チュ－ブを先の中継ブラケット(Lブラケット+ICソケット)を経由してセミトレア－ム中継ブラケットまで配管。
セミトレア－ムからドラムブレ－キ部までの配管は左右共、φ0.7ステンレス線を曲げてそれらしく取り付け。(ブレ－キドラムケ－スは回転するため継がっていません。)
※ここは皆さんから送って頂いた写真をご紹介する頁ですが、掲載にあたりその責任はkonaki。が有します。
※無断転載はご遠慮下さい。
※無断転載はご遠慮下さい。
konaki。さんからの投稿です。
『実車の配線経路』
nabe さんから頂いたコメントにあった実車の配線経路の資料として
パーツリストの 図をアップしてみます。
↑ クリックで大きく表示出来ます。
昔のクルマだけに凄くスッキリしてますよね。
あ、ただこの車体はL型エンジンのためバッテリーは本体右側です。
参考にならないかしら･･･ (;^^)ヘ..
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昔のクルマだけに凄くスッキリしてますよね。
あ、ただこの車体はL型エンジンのためバッテリーは本体右側です。
参考にならないかしら･･･ (;^^)ヘ..
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nabe さんからの投稿です。
『エンジン仮搭載』
シャ－シ－にエンジンを仮搭載した写真です。エキマニはまだつけていません。
①ラジエタ－は、konakiさんのブログのアイデアを頂きました。
ドレンチュ－ブを取り付ける細工をする時にラジエタ－キャップ取り付け基部(金色の所)を実車らしく作り直しました。
ドレンチュ－ブを取り付ける細工をする時にラジエタ－キャップ取り付け基部(金色の所)を実車らしく作り直しました。
まだ、ラジエターキャップとドレンチューブは付けてありません。
②ウォ－タ－アウトレットが長く違和感があった為、短くしました。
このため、エンジン～ラジエタ－間のＬ字型冷却ホ－スは単コロさんのアイデア(自転車の荷台ゴムひも)を頂き作り直しました。
③ホ－ス類の接続部は、全てエッチィング製のホ－スバンドを使ってでディテ－ルアップしてあります。
④シリンダ-ヘッドを赤色にしたので、プラグコ－ドも赤色に変更してあります。
また、奥側の配管をまとめるブラケット(人手みたいなやつ)は修正してきれいに配管できるようにしてあります。
⑤最終的には、バッテリ－などの目立つ電気配線を追加する予定です。
※ここは皆さんから送って頂いた写真をご紹介する頁ですが、掲載にあたりその責任はkonaki。が有します。
※無断転載はご遠慮下さい。
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