第６１号 ④ 「モノコックにエンジンブロックを仮組みする」

いよいよ６１号の最後の作業です。

用意するパーツです。

左右のエンジンマウントと、ビスK、L、Hです。

私はエンジンマウントの前方だけにビスL（短いほう）をさしておきます。

インタークーラーパイプにターボチャンバーを引っ掛けるように合わせます。

この状態で机などに置きます。

エンジンマウントプレート（左）をそれぞれの取り付け穴に合わせます。

前方は既にさしてあるビスLをちょっと差し込んで、後方にはビスKを差し込みます。

エンジンの方は効き穴になるのが深いので、ずぶっと差し込めます。

ネジが効いてきたら00番のプラスドライバーで半分くらい占めこみます。

前方のビスを締めていきますが、ビスの頭がプレートに接したところで占めるのを止めます。

締めすぎ注意です。

最後に後側も締めますが、同様に締めすぎ注意です。

右側も同様です。

エンジンとモノコックをしっかり支えながら裏返して、モノコックの側からビスHを２本、ずぶっと差し込みます。

そのまま00番のプラスドライバーで固定します。

この時もねじの頭がパーツに接したところで締めるのを止めます。

これで仮組み完了です。

６０号でご紹介したビスFで固定すれば「仮」ではなくなります。

さぁ、これでまたひとつ、大きくなりました。

床におろさないと全長がカメラに納まりません。

モノコックにエンジンが付いた！の記念写真です。

さぁ次回は今号の全保管パーツと合わせて「エキゾーストパイプを組み立てる」です。

第６１号 ③ 「インタークーラーにパイプを取り付ける」

インタークーラーパイプの左右はしっかりと見分けます。

組み立てガイドの写真をよく見ながら確認します。

念のため、インタークーラーパイプ（左）を左側に仮組みしてみると、ターボチャンバーとの接続部分の角度が合っている事が判ります。


試しにインタークーラーパイプ（右）を左側に仮組みすると、角度が合いません。


そんなインタークーラーパイプの接着面にはバリとゲート跡が残っているのでダイヤモンドヤスリで平面にします。


接着面にある突起の根元に瞬間接着剤を少量塗布します。


接着面が密着するように１分間圧着します。


接着完了！


同様に（右）も接着します。


このパイプはエンジン脱着の際に「引っ掛ける」形になりますので、しっかり接着させておく必要があります。

さぁいよいよ次回は「モノコックにエンジンブロックを仮組みする」です。

第６１号 ② 「モノコックにノーズコーンを取り付ける」

終盤を感じさせることがもうひとつ。
「ポイント」で紹介された「完成後に取り外しが出来るパーツの組み立て」の案内です。
このモデルは「完成後もある程度の分解、組み立てが楽しめる」が売りのひとつなので、その事をイメージさせるものとして今号の「ノーズコーンの取り付け」が対象になっています。

ただ残念なのは結局この案内は最終号まで登場することは無く、７０号の実質２ページに全部盛り込むという、かなり強行した内容になってしまっていることです。
（まぁ、いろいろな所で完結号は圧巻でしたね）

そんなノーズコーンの登場です。

なんとノーズコーンの組み立ては第一号！一年ぶりの登場、そして最終組み立て！です。。。

ノーズコーンにある突起がモノコック側の穴にはまり、モノコック側の４個のブラケットのビス穴とノーズコーンの穴を合わせます。


00番のプラスドライバーを使用して、ビスJで固定します。

但し、ブラケットが金属のためにどんどんネジが締まっていきます。なのでネジの頭がパーツに接したところで締めるのを止めた方が良いです。

片側２箇所、計４箇所です。


おそらくですが、今後の組み立てではこのモノコックにエンジンを取り付けたりで取り回すことが多くなると思います。
そんな時、モノコック先端のリザーバータンク等が破損することを防ぐ意味もあってのノーズコーン取り付けかなと。

さぁ次は「インタークーラーにパイプを取り付ける」です。

第６１号 ① 「エンジンブロックにヘッダータンクとターボチャンバーを取り付ける」

組み立てガイドのタイトルは「モノコックにエンジンブロックを取り付ける」ですが、今号のパーツは「左のエキゾーストパイプ」です。

残り１０号ともなると、パーツの提供に組み立てが追いついていないため、今回のような「全パーツ保管」が出てきていましたね。

さて、まず用意するパーツです。

ヘッダータンクは実質丸印の部分で接着され、矢印部分は支えみたいな感じというとても不安定な固定方法です。
 

引っ掛けやすいようにホースを少し外側に傾けます。

そこに引っ掛けるようにして接着面を合わせます。

こんな感じで、接着面は「パイプが連結される」感じです。

組み立てガイドではエンジンブロック側に瞬間接着剤を塗布していますが、私はヘッダータンクの接着面２箇所に塗布します。

仮組みしたように「パイプの接続」をイメージしてヘッダータンクを１分間圧着します。

接着完了。

ターボチャンバーはエンジンブロックに乗せる感じです。

６本の足と同時に、インジェクションユニットもAとBが接着されます。

確認した接着面に瞬間接着剤を少量塗布します。

インジェクションユニットの部分も忘れずに！

ターボチャンバーを合わせて上から圧着しますが、同時にピンセットなどでインジェクションユニットも合わせます。

１分間圧着です。

しっかりと接着されたことを確認します。

次は「モノコックにノーズコーンを取り付ける」です。

第６０号 ・・・の最終回です。

「ターボチャンバーにスロットセンサーを、エンジンブロックにオイルフィルタージョイントを取り付ける」です。
（あまりにタイトルが長いので割愛しちゃいました）

作業は小さなランナーパーツ４つの接着です。


但し、ターボチャンバーに取り付けるスロットセンサーには左右があるので注意です。


スロットセンサー(右)をランナーから切り取ってターボチャンバーの右側先端に接着します。


接着面に瞬間接着剤を少量塗布。


１分間圧着します。


接着完了。


同様にスロットセンサー(左)です。


オイルフィルタージョイントの接着箇所を確認します。


その部分に瞬間接着剤を少量塗布します。


１分間圧着します。

別の角度から。

オイルフィルタージョイントのこの突起には、後の号でホースが取り付けられます。

右側同様です。


と言うことで「今号の完成」です。


さぁ、次は第６１号「ウェイストゲートを組み立てる」です。

第６１号は「モノコックにエンジンブロックを取り付ける」です。
失礼しました！