これで追いつきます！と言うことで、パーツ一覧。
Ｉｎ Ｆｏｃｕｓ の写真もテールエンド周りの写真です。
これを見る限り、ギアボックス（後）のボルトのディテールに塗装をすると、かなり見栄えしそうですが、材質がナイロンなので通常の塗料が定着しない可能性があります。
なので、ギアボックス（上）の様に銀色に塗装した別パーツを埋め込まなくてはいけません。
うーん、ちょっとハードルが高いですね。
それはともかく「なんたって素組み」は作業を進めます。
まずはオイルクーラーをギアボックスに接着です。
圧着はしっかりと。。。 
続いて18mmにカットしたホースＢを取り付けるためにオイルラインユニオンＣとオイルクーラーの突起に瞬間接着剤を少量塗布して、ホースＢを接着します。
続いてワイヤーＡを62mmにカットしますが、丸まり癖が付いている時は、木片などで転がすとまっすぐになります。
このワイヤーＡをギアボックスの右側面に取り付けたホースＢに差し込みます。
で、組み立てガイドでは「作業性向上」として6mm程度を予め曲げますが、このシルバーに染めたホースＢはその必要が無いので、そのままオイルクーラーに瞬間接着剤で取り付けてしまいます。（これまた自己責任です）
その後、それっぽく形を作っていきます。
（組み立てガイドとはちょっと形が違いますが…）
続いてギアボックス（後）にオイルラインユニオンＥを接着して、84mmにカットしたホースＢを接着しました。
このギアボックス（後）をギアボックスにビスＪで取り付けます。
ランナーパーツに残った最後のオイルラインＢをホースＢの先端に接着します。
これを写真を参考に取り回しをして、ギアボックスの上部に取り付けます。
組み立てガイドでは瞬着を使用していますが、差し込むだけで十分のようです。
この時のポイントは、オイルラインユニオンＢがホースのラインに沿って、斜めになっているところかと思います。
で、側面のラインを整えます。
と言うことで、今号の完成です。
さぁ、第４５号は７月１６日（火）発売！
…と言ってもブレーキディスクなので、最後の「右リア」ですね。
たぶん第４６号が右リアのアップライトで、これでギアボックスの完成かと。。。
すると、その後はいよいよエンジンか？（と、妄想が膨らむ次第です）
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使用した塗料は三菱ペイントマーカー【油性】 つまようじパレットです。
ギヤボックスにはナットの彫刻が沢山ありす。
マーカーのペン先をパレットの上でプッシュしてシルバー色の塗料を出します。
次に楊子の先端を少し落としてペイントを少量付けて、はみ出しに気をつけながら、少しずつナットのディティールに付けてゆきます。
こうする事で格好がリアルになりました。
☆家には三菱ペイントマーカーがあったので僕は使いましたが、水性塗料でも問題ないかと思います。
お久しぶりです。
コメントありがとうございます。
「ギヤボックスのディティールアップ」良いですねぇ。
素組みだと５カ所だけが極小パーツでシルバーになりますが、その存在感はバッチリなので、その他の箇所もシルバーにしたら、見違えるように格好いいはずです！
私もディテールアップ版では まーくん さんの手法を是非マネさせてください。。。