＜適切にﾌﾞﾚｰｷ調整されますと制動力向上します＞
この所の雨降りの所為か、一気に涼しく成りました。
汗を掻くことも少なく成り、絶好の快適化日和ですが晴れて貰わないと動きが取れません。
そんな今日は先日、調整しましたﾘｱﾌﾞﾚｰｷのその後です。
ｺﾙﾄﾞﾊﾞﾝｸｽのﾘｱﾌﾞﾚｰｷはﾄﾞﾗﾑ式で、ﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾆﾝｸﾞとﾄﾞﾗﾑのｸﾘｱﾗﾝｽ調整が必要ですとお話しました。
走行に伴いﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾆﾝｸﾞは摩耗しますから、ｵｰﾄｱｼﾞｬｽﾀｰが装着されているものの、やはり手動調整までやりますと完璧に成るようです。
ﾌﾞﾚｰｷﾌｨｰﾘﾝｸﾞで言いますと、ﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾆﾝｸﾞが摩耗して来ますとﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾝｸﾞとﾄﾞﾗﾑのｸﾘｱﾗﾝｽが大きく成ります。
その状態でﾌﾞﾚｰｷを踏みますと、先にﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷが効き更にﾌﾞﾚｰｷ液圧が上がりﾘﾔﾌﾞﾚｰｷが効くと言う空送区間がある様に感じます。
あたかもﾌﾛﾝﾄのﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷのみで、制動を行っているﾌｨｰﾘﾝｸﾞなのです。
これが、ﾌﾞﾚｰｷの初期制動力が甘いと感じる一因なのですね。
そこで前回ﾘｱﾌﾞﾚｰｷをｵｰﾄｱｼﾞｬｽﾄし、更に手動調整しました。
その結果、暫くは様子見をしていたのですが、ﾌﾞﾚｰｷ当りも付いたのかｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの引き代は信号待ち程度では１ﾉｯﾁも引けば充分なのです。
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時のﾌｨｰﾘﾝｸﾞもﾘｱﾌﾞﾚｰｷが効き、後方に引かれる感がします。
勿論、左右共に均等にｸﾘｱﾗﾝｽ調整されていますから、ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時の車体姿勢の乱れも有りません。
やはり、手動調整幅はｵｰﾄｱｼﾞｬｽﾄ後、更に手動で１ﾉｯﾁ詰めるのが正解のようです。
この範囲であれば、ﾌﾞﾚｰｷ引き摺りも無く（確認済み）ｸﾘｱﾗﾝｽも最小に成るようです。
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷ手動調整はﾌﾞﾚｰｷﾌｨｰﾘﾝｸﾞ向上に効果有りです。
（*^_^*）
調整は整備に自信の有る方、自己責任でお願いします。
自信の無い方は定期点検時にでもﾃﾞｰﾗｰに別途以来されるのも良いかと思います。
台風２４号が日本方面に近付いています。
大きな被害が出無いよう祈るばかりですが、通過後は秋空が拝めるのでしょうか？
晴天が待ち遠しことですね。
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