＜やはり道具が必要です＞
今日も東海の極暑は続き、雷雨も夕立も有りません。
岐阜県では気温４０℃台でエジプト カイロ ３７℃、インドネシア ジャカルタ２９℃より暑い極暑なのです。
東京ｵﾘﾝﾋﾟｯｸのﾏﾗｿﾝｽﾀｰﾄ時間は、７時と時間を早めたようですが、焼け石に水、死亡者が出なければ良いのですが・・・・
そんな極暑の中、発注していましたﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙｵｲﾙﾁｪﾝｼﾞｬｰ ９L 手動式 ﾊﾞｷｭｰﾑﾎﾟﾝﾌﾟが届きました。
名称が長いので、以下はｵｲﾙﾁｪﾝｼﾞｬｰと表記します。
価格 ７，９８０円（税込）
送料 無料
ﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙな価格でした。（*^_^*）
このｵｲﾙﾁｪﾝｼﾞｬｰにはｴｱｰ式と手動式の２種類が有ります。
小生はｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ能力に左右されない、手動式を選択しました。
赤丸印ﾎｰｽがｴｱｰ抜き専用ﾎｰｽと成ります。
他にｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ抜き用ﾎｰｽが２種類同梱されて来ました。
EP３ Type Rのｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰを交換したのですが、ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞｼﾘﾝﾀﾞｰからのｴｱｰ抜きが出来ないのです。
従来と同様に注射器（５０ｃｃ）でﾌﾘｭｰﾄﾞ吸い出しを行ったのですが、ｴｱｰ抜きが出来ずｵｲﾙﾁｪﾝｼﾞｬｰ購入に踏み切りました。
使用先はｴｱｰ抜き以外に、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ交換にも使用出来ますから仕方ない所でしょうか。
(＠_＠;)（*^_^*）
ｵｲﾙﾁｪﾝｼﾞｬｰは容量９Lと可也の大型なのです。
CRCのﾛﾝｸﾞ缶と比較して頂きますと、大きさを実感して頂けるかと。
ﾀﾝｸ容量が大きい事は、吸い込む負圧容量的にも大きく成りますから、ｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰのｴｱｰも抜けるだろうとの読みです。
他のｴｱｰ式のﾁｪﾝｼﾞｬｰは、２～４万円はしますから手が出ません。
下記、赤丸部に各ﾎｰｽを差し込み、ｵｲﾙを吸い出します。
ﾎｰｽ格納ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰが取り付けられます。
まぁ～通常は使用頻度が少ないですから、ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ使用も作業中のみでしょうね。
手動式負圧発生は、自転車の空気入れ風の足踏みも装着です。
赤丸はﾀﾝｸ内負圧のﾘﾘｰﾌﾎﾞﾀﾝと成ります。
いよいよﾎｰｽを取り付け、ｴｱｰ抜き作業に入ります。
何しろ初めての使用ですから、一抹の不安が過ぎります。
前段取りとし、ｸﾗｯﾁﾚﾘｰｽﾞｼﾘﾝﾀﾞｰのﾌﾞﾘｭｰﾀﾞｰ部のﾈｼﾞ根元にｸﾞﾘｽを塗布し、ﾈｼﾞからのｴｱｰ吸い込みを防止します。
そして、負圧ﾎﾟﾝﾌﾟを１０回作動させます。
ﾌﾞﾘｭｰﾀﾞｰを緩めますと、吸い込みが始まったようです。
この時、ﾎｰｽの透明性が不足しており、ﾌﾘｭｰﾄﾞの流れが目視困難なのです。
それでも何とか流れを確認しました。
そして、慌ててｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰのﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸ残量を確認します。
ﾘｻﾞｰﾌﾞﾀﾝｸ内のﾌﾘｭｰﾄﾞはﾛｱｰﾚﾍﾞﾙを切っています。
これは思いの外、大量にﾌﾘｭｰﾄﾞを吸い込でいるようです。
ﾌﾘｭｰﾄﾞ追加を３回位繰り返しﾌﾞﾘｭﾀﾞｰの開け閉めを行いますと、「ズゥ～ズゥ～～」と一気に吸い込みます。
また慌ててﾌﾘｭｰﾄﾞを継ぎ足します。
ここで３回位負圧ﾎﾟﾝﾌﾟを作動させましたが、まだ充分負圧残量を手答えで感じました。
文章で書きますと長いようですが、時間的には３～５分程度でした。
ここでﾌﾞﾘｭｰﾀﾞｰを閉じ、ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙの踏み代を確認します。
心の中では、南無阿弥陀仏と祈りながら。
どうした事でしょう。
あれだけ抜け無かったｴｱｰが抜け、ｸﾗｯﾁﾍﾟﾀﾞﾙが復活しています。
（*^_^*）（*^_^*）
ﾌﾞﾚｰｷと違いｸﾗｯﾁの場合は基本的にﾍﾟﾀﾞﾙは床まで入ります。
ｴｱｰ抜きが完全に出来たか確認のしようが無いのです。
実際に走行して見るしか有りません。
(＠_＠;)
抜き取りました、ﾌﾘｭｰﾄﾞは可也取ったようです。
非常に短時間でこれだけ取れましたから、抜きの勢いも強くｴｱｰが抜けたと判断し、ﾃｽﾄ走行する事にしました。
Type Rを出すまでにｸﾗｯﾁの切れ、繋がりは嫌が応にも分かります。
若干、深い所で繋がるようですが、取り敢えずはこんな物かと思いました。
走行時のｼﾌﾄもｽﾑｰｽﾞに行え、取り敢えずはOKですね。
しかし、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞのｽﾎﾟｰｸ角がやや右下がりと成っており、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｼﾞｮｲﾝﾄ再接続の際にｾﾚｰｼｮﾝが一山ｽﾞﾚたようです。
これは、別途修正ですね。
ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑも磨き、何となく綺麗に成ったような。
ｸﾗｯﾁﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ交換も何とか無事終了し、kenyも熱中症にも掛からず乗りきれたようです。
ｴｱｰ抜きはやはり道具でしたね。
一日掛け抜けなかったｴｱｰが、僅か５分で抜けるとは！！！！
あの汗を返して欲しい・・・・
(＠_＠;)(＠_＠;)
今回は工具も買い求めましたが道具は残りますから、まぁ～良しなのでしょう。
これで、ｺﾙﾄﾞﾊﾞﾝｸｽのﾌﾞﾚｰｷﾌﾘｭｰﾄﾞ交換もﾜﾝﾏﾝ交換が出来ますからね。
（*^_^*）
それにしても暑かったです。
この夏には、もう～～車はいじりません。
(＠_＠;)
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高知は駐車料金が可也、勉強されていますから天神橋は少々お高めと思っていました。
確かｷｬﾝｶｰ専用料金設定があるほどですから、電源位は１００％付けて欲しいものですね。
電源付きですとｷｬﾝｶｰ専用料金も理解出来るのですが。
情報ありがとう御座います。
ｳﾗﾔﾏです～～～う。（＾＾：
６年経過しますと、ｼｰﾗｰの劣化も進みますよね。
しかし、この暑さでは車いじりは出来ません。
特にﾊﾞｹﾞｯｼﾞﾄﾞｱｰ関連の枚数は多いですからね。
まぁ～涼しく成るまでお待ち願えるでしょうか？
ﾉｳﾊｳと言うほどの物も無いのですが・・・・
まぁ～Kenyｶﾞﾚｰｼﾞのﾉｳﾊｳは惜しげも無く披露していますから、分かって頂ける方には分かって頂いているのかと思っています。
ここまでやりますと、お得とお楽しみが付いて来るのですが、難しいのかも知れませんね。
天神橋駐車場で水、トイレ、電源つきですが、電源はひとつなので先客がいれば！電源はなしです(^^;
コードリール30mで駐車位置に繋ぎました。
料金は電源、水、トイレ込みで2500円、、、ちょっと高いかな(@_@)
治安は良いです😺
鏡川の景色が日の入り後は、良い感じでした☺
お風呂は近くの老舗旅館さんすいえん、JAF会員だと2割引きで720円でした😺