キャンカー宿命のシーラー点検

＜ｷｬﾝｶｰ寿命もこれ次第か？＞

今朝も早くから３０℃超えの熱帯日本の朝は明けたようです。

昨今の気温は、アフリカ、東南アジアの赤道直下の国々と同等か、それ以上の気温を記録しています。

Kenyが熱帯日本と呼びますのも、あながちハズレでも無いような。

温暖化と言いますと生ぬるく感じますが、実は熱帯化だったとならねば良いのですが。

そんな暑い日にｿｰﾗｰﾊﾟﾈﾙのﾎｯﾄｽﾎﾟｯﾄを測定しましたが、ついでにﾙｰﾌ廻りのｼｰﾗｰ点検も行いました。

御存じｷｬﾝｶｰは樹脂と木材、少々の金属で作られていますから、繋ぎ目はｼｰﾗｰで埋め水漏れ、雨漏れを防ぐしか有りません。

Kenyのｺﾙﾄﾞﾊﾞﾝｸｽも今年で5年目　８万Km以上の走行と成りましたから、点検しない訳には行きません。

 

購入時に考慮しました雨漏れなのですが、バンテック車輛はCSﾎﾞﾃﾞｨを採用しています。

CSﾎﾞﾃﾞｨとはﾙｰﾌとｻｲﾄﾞﾊﾟﾈﾙを一体で製作し、ｼｰﾗｰ接合部を極力少なくし雨漏れを防ぐ設計なのです。

その効果も有り、現在まで雨漏れは発生していません。

（*^_^*）

この点はネライ通りでしたが、経年変化でｼｰﾗｰのやせ細りは発生しますから点検は重要ですね。

 

ﾙｰﾌのﾍﾞﾝﾄﾌｧﾝ廻りのｼｰﾗｰ状況です。

特にやせ細り、亀裂等は見当りません。

通常はｶﾞﾚｰｼﾞ保管ですから、条件的には恵まれていますから、耐久的には良い傾向には有ります。

 

ｿｰﾗｰとBSｱﾝﾃﾅ取り込みをﾍﾞﾝﾄﾌｧﾝ部から行っており、見た目より機能重視、雨漏れしない事を優先していますとは言うものの見た目が・・・・

まぁ～この部分も異常無し！

ﾙｰﾌの飾りﾊﾞｰ取付部です。

この飾りﾊﾞｰはｿｰﾗｰﾊﾟﾈﾙの架台を兼ねていますから、特に入念な点検が必要です。

異常無し、継続使用可能です。

更に日を改め、ﾎﾞﾃﾞｰ、ｳｲﾝﾄﾞｳ、ﾊﾞｹﾞｯｼﾞﾄﾞｱ廻りの点検です。

ｷｬﾌﾞ部とﾎﾞﾃﾞｰ部の接合もｼｰﾗｰ痩せ、亀裂、剥離共に有りません。

この部分のｼｰﾗｰには埃が付着し汚れますから、時々ﾌﾟﾚｸｻｽで拭き取っており案外白さを保っています。

納車直後に全ｳｲﾝﾄﾞｳ、ｴﾝﾄﾗﾝｽﾄﾞｱｰにはｼｰﾗｰ塗布しましたから、その効果も有ったのかｳｲﾝﾄﾞｳ廻りからの雨漏れも有りません。

何時か厳冬期の北海道　網走に立ちたいとの思いから、納車直後にｳｲﾝﾄﾞｳ枠とﾎﾞﾃﾞｰの隙間をｼｰﾗｰで埋めたのです。

水は氷点下では凍結し、小さな隙間に入り込みますと、どんな悪さをするか知れませんからね。

 

ｴﾝﾄﾗﾝｽﾄﾞｱｰは案外見逃し安いのですが、ここも水進入恐れ部分なのです。

赤色ｽﾌﾟﾚｰで示したｿﾞｰﾝは注意ﾎﾟｲﾝﾄですね。

この部分から水が進入しますと、内部の木材製ﾌﾚｰﾑが腐ります。

(＠_＠;)

 

ﾌﾞﾛ友さんのCOMさんが、ﾊﾞｹﾞｯｼﾞﾄﾞｱｰのｼｰﾗｰ補正を行ったそうですが、確かにこの部分のｼｰﾗｰは材質に問題が有るのか弱いようです。

どうもﾜｯｸｽ等に侵され安いようで、Kenyも早くから気に成っていました。

塗布されていますｼｰﾗｰが侵されますと、布で強く拭きますとﾎﾞﾛﾎﾞﾛと剥げ落ちます。

(＠_＠;)

秋に涼しく成りましたら、打ち直しを行いましょうか。

何しろﾊﾞｹﾞｯｼﾞﾄﾞｱは枚数が沢山有りますからね。

 

ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ、後方ﾊﾟﾈﾙ部のｼｰﾗｰには異常は認められません。

まぁ～～ｷｬﾝｶｰの宿命と言いますか、ｼｰﾗｰ点検、補修は避けては通れませんね。

ｷｬﾝｶｰ乗りはこんな所にも手入れ、補修をしているお話でした。

 

まぁ～乗りぱなしには出来ない車なのです。

そんな車に大枚払い何故乗るか？

算盤勘定は絶対に合いません！

何故？　なぜ乗るのでしょうか？

 

 

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