２週間のできごと

またまた２週間空けてしまいました。
心配してくださっています皆様、申し訳ありません。
文章が終わった時点で、夕食～大河ドラマ「篤姫」を見ていて放置。
娘がユーザ切替えでパソコンを使い、全て消えてしまったのです。
作りかけブログを保管しておく方法は、あるのでしょうが、アナログ人間の私は、アップ画面に直接入力しています。これって危険ですよネ
■すご～くかっこ悪い！！
１０月６日（月）、横浜の観光地にあるホテルの面接。
ものすごく感触が良く、いつから出社できるかとか、直属上司になる方を紹介され、ホテルのオモテ側・ウラ側を紹介され、仕事のやり方が話され・・・・・・諸々その気にさせられる事があり、すっかり採用される気にになってしまいました。
明日までに残り４名の面接があるので、夕方には連絡するからと言われました。
家に帰り、妻にもここに就職する旨、話しました。
翌７日（火）、霊柩車運転手の面接。基本給は安かったのですが、求人票に手書きでおかしな数字が書かれており、気になって応募していました。

書類選考後の面接は３名でした。適性検査、面接、運転試験がありました。
面接で、給与とか勤務内容の説明を聞くと、結構良い条件になりましたし、感触も良かったのです。
比べるモノができると、スケベ根性が出ました。観光ホテルの仕事に、良くない面が見え始めてしまったのです。採用されてしまうが どうしよ～、先に辞退連絡しようかと妻に相談したり、職業訓練学校の友達に電話をかけ、５０分近く話しこんでしまいました。
パニックってしまったのです。
夕方の電話は「ホテルには蒸気ボイラーがあり、ボイラー免許を持っている人が来たので、その人を採用する」というものでした。
昨日は「ボイラー免許なんていらない」って言ってたじゃないの！！
その気になっていた私と、パニクった自分は、実にかっこ悪いし、実に悔しかった！！
本日現在の応募数は、２７件。落ち続けていると、その手の話しをちょっとされただけで、その気になってしまうんですネ
ちなみに霊柩車運転手の話しは、１１日経った現在、音沙汰ありません。
■１０月８日（水）
そんな訳で「２級ボイラー技士」実技講習の申し込みに行く。
ボイラー免許は、実務経験とか、学校でのボイラー授業２単位を取っているとか、海技士・タービン主任・汽かん係員等の免許を持っていませんと、受験できません。
ところが抜け道があります。座学２日＋実習１日の指定講座で「２級ボイラー」試験の受験資格が得られるのです。ボイラー免許は必要ないと思っていましたが、昨日のかっこ悪さが骨に染み入り、勉強を始める気になりました。
その帰り、県庁でお昼を食べていましたら、大桟橋に客船が入港してきました。
雨が降っていますが携帯電話で撮った写真も結構見られますネ　入港風景っていいですよネ
■１０月１０日（金）
面接のため六本木に行く。１時半からなので、早めに着き食事をしようとしましたが、食べる所が少ないのには驚きました。
ぞろぞろと人が歩いており、コンビニや路上弁当屋に長い行列を作っています。
食事処も順番待ちで、ランチ単価も９００円～で高めです。「昼食難民」って言葉が頭に浮かびました。
この日は面接だけでなく、筆記試験がありました。再就職者用「ＰＳＩⅡ」で５時頃までかかりました。時間内で問題全部できませんでした。面接官３名が「用があるから」といなくなり 放置状態。独りで時計を見ながら問題を解いていました。
■１０月１１日（土）～１２日（日）
「踏み台兼ベンチ兼買い置き食料品入れ」です。

我家と妻の実家は、２階窓が近くにあります。妻と子ども達（高２と大２）は、この窓の手すりを越えて行き来しています。椅子を台にしていましたが、壊れそうになったので作って欲しいと頼まれました。
設備保全の仕事の腕試しです。体重がかかるので松の木で組み、補強を入れました。合格でしょうか？　釘や補強材が見えるのが無粋ですネ
材料費８５００円位かかり、妻から「高い」と言われています。
■１０月１３日（体育の日）～１６日（木）
フォークリフト免許を取りに行く。

設備保全の職が、経験無しで土俵に登れないことが多いので、平行して、倉庫・物流・トラックドライバーの職も考えています。
場所は「淵野辺」から徒歩１５分程にある日立建機の重機教習所です。朝６時出発、帰りは夜７時。８時から授業、昼食休憩４５分、１７時１５分まで８時間３０分みっちりの授業です。川崎大師のクボタの重機教習所は１ヶ月先まで満員。日立も３週間前に申し込みました。
事故が減らないため厳しくなった新カリキュラムが、今週からスタート。

１日目は座学と筆記試験。追試を受ける人、結構あり。残り３日は実技で、生徒８名に教官とフォークリフト１台の単位で４組あり。実技２日目は雨でカッパを着て実習。
６名は比較的に若く、仕事でフォークを使っている人達で、指導が入り免許を取り来た。私と私より少し年下らしき２名が未経験者。
実技１日目は詳しく教えてくれたが、２日目以降は「自分で覚えなければダメだ」と言われ、見本を一度見せると「自分たちで注意しあって勉強しろ」状態。たまに個人指導をするが、少し離れた場所で座っているだけでした。ただ回数をこなせと言って、モタモタしていると怒ります。
私は時間がかかるものの、どうにか課題をクリアしていましたが、もう一人の方が芳しくありません。説明された通りに出来ず、練習中から教官から「事故を起こすからやめておいた方がいい」と言われていました。そんなメンバーで教えあい、声を掛け合いました。
確認動作が沢山あり、全て「指差し呼称」です。「自衛消防技術」で経験がある私が「鉄道式指差し呼称」（上から指し下ろすやり方。消防式は直立姿勢の手を、下から上げて指し示す）で教えました。何が役立つか判らないもんです。
卒業検定では、労働監督官？が立ち会っていました。制限時間があり時間オーバで減点される厳しいものでした。安全確認ミスが最も大きい減点です。コースアウトや、荷物の載せ方・積み方によっては、試験中止になります。
合格者発表時、私達のグループでは拍手が湧きました。みんなで助け合って勝ち取った全員合格だったのです。