こちらも公開します。
国土交通省関東運輸局鉄道部監理課 御中
引き続き、東日本旅客鉄道千葉支社に関することを複数にわけて申し上げます。
保線メンテナンス問題
2月14日時点
千葉支社ではありませんが、横須賀線田浦駅構内手前のトンネルの上り線2箇所でボルトがない枕木が放置
2月20日時点
総武快速線新小岩駅構内の11.7キロ地点付近
同線市川駅構内の上下線の待避線と通過線のポイント付近
同線津田沼駅構内の2番線線路と下り本線の最初の閉塞信号付近
外房線誉田駅構内の上り本線の出発信号付近及び中線で2箇所
同線蘇我駅構内の外房上り本線1箇所と外房下り本線7箇所でいずれも下り出発信号から次の閉塞信号のあいだ
以上の箇所においてボルトがない枕木を全く放置の状態
なお、市川駅、津田沼駅、蘇我駅及びみどりの窓口の廃止の検見川浜駅については、私の動画投稿のチャンネルで公開をしています。
さらに続きがありますが、次の送信分で申し上げます。
平成25年2月28日
提出者住所
提出者氏名
国土交通省関東運輸局鉄道部監理課 御中
引き続き、東日本旅客鉄道千葉支社に関することを複数にわけて申し上げます。
保線メンテナンス問題
2月14日時点
千葉支社ではありませんが、横須賀線田浦駅構内手前のトンネルの上り線2箇所でボルトがない枕木が放置
2月20日時点
総武快速線新小岩駅構内の11.7キロ地点付近
同線市川駅構内の上下線の待避線と通過線のポイント付近
同線津田沼駅構内の2番線線路と下り本線の最初の閉塞信号付近
外房線誉田駅構内の上り本線の出発信号付近及び中線で2箇所
同線蘇我駅構内の外房上り本線1箇所と外房下り本線7箇所でいずれも下り出発信号から次の閉塞信号のあいだ
以上の箇所においてボルトがない枕木を全く放置の状態
なお、市川駅、津田沼駅、蘇我駅及びみどりの窓口の廃止の検見川浜駅については、私の動画投稿のチャンネルで公開をしています。
さらに続きがありますが、次の送信分で申し上げます。
平成25年2月28日
提出者住所
提出者氏名