来る3月14日のJRダイヤ改正。
地元の内房線の分析をしています。
まだ途中ですが、ざっと。
内房線から総武快速への直通は4往復となっていますが、日中帯の立て替えをしていますので、3往復の増発。
君津から館山方面の増発は下りが2本、上りが1本。さらに時間帯で立て替えしています。
上総湊発着は下りは3本、上りは4本。こちらも時間帯での立て替えをしています。
千倉発着は下り3本、上り2本に変更。
下りの安房鴨川行きの最終は館山駅の時刻で20分の繰り下げです。
館山駅で千葉方面と安房鴨川方面の8割の列車で乗り換えに変更。
君津、蘇我駅での接続は朝・夕の時間帯に限られ、日中帯は全くローカルから都心への乗り継ぎの考慮がされていない。
外房線で特急の見直しをしていますが、下りは勝浦乗り換えが問題はありませんが、上りは全く勝浦乗り換えが成立していない。
まだ、分析は途中ですが、車両のやりくりを見極めれば、ダイヤの修正は可能とおもいます。
地元の内房線の分析をしています。
まだ途中ですが、ざっと。
内房線から総武快速への直通は4往復となっていますが、日中帯の立て替えをしていますので、3往復の増発。
君津から館山方面の増発は下りが2本、上りが1本。さらに時間帯で立て替えしています。
上総湊発着は下りは3本、上りは4本。こちらも時間帯での立て替えをしています。
千倉発着は下り3本、上り2本に変更。
下りの安房鴨川行きの最終は館山駅の時刻で20分の繰り下げです。
館山駅で千葉方面と安房鴨川方面の8割の列車で乗り換えに変更。
君津、蘇我駅での接続は朝・夕の時間帯に限られ、日中帯は全くローカルから都心への乗り継ぎの考慮がされていない。
外房線で特急の見直しをしていますが、下りは勝浦乗り換えが問題はありませんが、上りは全く勝浦乗り換えが成立していない。
まだ、分析は途中ですが、車両のやりくりを見極めれば、ダイヤの修正は可能とおもいます。