３連メータのフチ、まさかのウレタン製

　先日入手しました三菱ストラーダの解説書を読んでいたところ、傾斜計と高度計の付いた２連メータの記載を発見。前面のフチの部分が、ソフトパッドとの記載。またまた、どうせプラスチックのくせに大げさな、と嘲笑。



　ストラーダの２連メータもスターワゴンの２連メータも同じものなので、試しにうちのスターワゴンの３連メータ（傾斜計、高度計、温度計）のフチを触ってみたところ、ソフトパッドと判明(笑)。今まで、全然知りませんでした。ストラーダもマイナーチェンジでこの３連メータに切り替わりましたが、まさかフチがウレタン製だったとは…。

　なお、後ろの革シボの付いた部分はプラスチック製でした。ふつう、逆じゃないの？(笑)。

タイア交換＠ＭＲ２ 241210

　突然ですが、急きょＭＲ２に冬タイアを履かせることにしました。今までずっと冬は乗らないパターンだったんですが、通年で使用できるようにします。



　タイアは、２年ほど前に入手した165/70R14サイズの中古冬タイアです。貰ってから１度も使ってませんでした。サイズもコンパクトカー用だし、鉄ホイールだし(笑)。あくまで転がし用として貰ったものなので、そのあたりは今回は妥協します。



　まず、いきなり空飢亜IIチェック。さすがに２年使ってないので空気が抜けているだろうということで。あんまり抜けてはいませんでしたが、前2.0、後2.2で調整。



　おし、いくぜ！！

　十字レンチをランサーに積んだまま車検に出してしまったので、回すの大変なのなんの(笑)。

足回りチェック
左前

　とくに　めにつくものは　ないな

左後

　とくに　めにつくものは　ないな

右前

　とくに　めにつくものは　ないな

右後

　とくに　めにつくものは　ないな

　今まで数えるほどしかＭＲ２のタイアを外したことがありませんでしたが、足回りのコンディションは悪く無かったです。



　トルクレンチにて、確実な増し締めを。



　タイアが細い(笑)。車体に対して、明らかに不釣り合いな細さです。仕方ないですね。



　ただ、パワステが付いたのではないかと錯覚するほど、ハンドル軽くなりました(笑)。さすが165。



　う～ん、やっぱ真っ黒な鉄ホイールだと、カッコ悪いな(笑)。




　一方、外したタイアは綺麗に洗っておきました。今までホイールの裏側掃除したことなかったので、汚かったです。



　公式テストコースで、冬タイアの走りをチェックしてみよう。
　タイアが細いので、走り出しが軽快になった気がします。でも、コーナーリングがムニューっとしていて、踏ん張らない(笑)。乗り心地も、若干マイルドに。夏タイアの195/50R15に対して若干径が大きくなりましたが、スピードメータの誤差はほとんどありませんでした。



　う～ん、やっぱりカッコ悪い(笑)。でも、それほど不自然に見えないのは、やはり鉄タイアが当たり前だった昭和期のデザインだからか？

　本来は冬タイアには交換しない予定でしたが、スターワゴンが調子悪いので、急きょMR2にも冬タイアを装着しました。足車が無くなると、困るのです。

ＩＳＣバルブ、ダメになる(笑)＠スターワゴン

　まいったなぁ…。

　スターワゴンのＩＳＣバルブがダメになったらしく、冷間始動でアイドルアップしなくなってしまいました。正確には、ほんの少しアイドルアップしていますが、ほとんどしていないも同然です。とくに、中途半端に水温が下がった状態でエンジン掛けると、タコメータは写真のような回転数を表示して、エンジンがボコボコ言ってます(笑)。そりゃあ、空気が余計に入ってきてないのにガソリン濃く吹けば、ボコボコ言うわ。
　先日朝に病院に行く時に発生、家ではきちんとアイドルアップしていたのに、病院から帰る時は完全にダメになってました。まさに突然死。病院で一緒に見てもらえば良かったわ(笑)。




　一番困るのは、アイドルアップしないせいで暖機時間が異様に長くなってしまい、サッパリ水温上がりません。仕事から帰る時にきちんと暖機しないでヒータ全開で帰ってきたら、水温計は終始情けない位置を指して、ヒータも全然暖かくありません。




　しっかり暖機をしてやって、１０分くらいヒータ温度を下げてガマンして走ると、きちんと水温上がってヒータを全開にしてもしっかり効きました（朝４時の外気温ー１度でも、車内は２４度まで上がった）。なので、オーバークールやサーモ故障では無い模様。

　ついでに言うと、エアコンを作動してもアイドルアップしないので、停まってる時なんかエンジンストールしそうになります(笑)。こりゃ、困ったなァ。

　走りに関しては全く問題ありませんが、さすがにこの冬場にヒータが効かなかったり暖機に時間掛かったりするのは困るので、とりあえず整備工場に相談はしましたが、年内は忙しいから年明けがいいな～とのこと。まずは、ＩＳＣバルブやスロットルボディの洗浄をお願いする予定です。スロットルボディをアセンブリ交換する余裕があれば、一番いいんですけどねぇ（新品は出ないらしい）。４月には車検が迫っていますが、連鎖してあちこち壊れなければいいんですが…

車検より戻る＠ランサ 241211

　昨日、家でゴロゴロしていたら整備工場よりTELアリ。「ランサー車検あがりましたよ、明日取りに来ますか？」、いえいえ、明日仕事なんで今日取りに行きます。



　すっかり暗くなってしまいましたが、取ってきました。しかし、１日で終わるとは思わなかった(笑)。



　伝票と一緒に、作業風景の写真も添付されていました。



　話題の？OBC診断機検査も、何もエラーコード拾わなかったようです。



　１日で終わったのもビックリですが、総費用も10万円弱と、今までとは比べ物にならないくらい破格でした。いやいや、ディーラじゃないと、安いんだな。もっとも、重整備もなく軽い整備だけで車検を通せたのもあるのでしょうが。なぜかワイパは１本余計に費用が計上されていましたが、それ以上に値引きしてもらってるので、知らんぷりしました(笑)。

　交換部位は、ワイパゴム交換、オイル交換、オイルフィルタ交換、ブレーキフルード交換ぐらいでした。あとはシャシーブラック、マフラの錆び止め塗装ぐらいで済みました。ブレーキの点検に関しては、分解したけど全く問題なかったとのこと。

　ランサーは、もう通勤にも使わず週に１度の買い物ぐらいにしか使ってないので、前回と違ってあまり傷まずに済んだようです。今のところ重整備を要する箇所も見当たらず、しばらく現状維持でこれからも所有してまいります。

スーパーツーリング、ゲー満＠ニューＴＺＲ 241210

　昨日ですが、ＴＺＲでスーパーツーリングしてきました。道路の温度計は、日陰が８度、ひなたが１０度といったところ。寒いですが、全然ガマンできるレベルです。

　エンジン始動はキック５回、暖機運転もすぐにアイドリングが安定し、煙も少なく調子は絶好調。



　結構回してきましたが、今回もお尻の汚れが少なかったです。調子が良い証拠でしょうが、実際は、寒くてオイルが硬くなってるから…のような気もします。



　なお、途中でガショリン満タンにしてきました。トリップは112.2kmを計上。



　満タンで8.01㍑でした。燃費はじつに、リッター14.01kmなり。あのエキサイティングな走りでリッタ14なら、とても優秀です。ほんと、思ったよりＴＺＲは燃費いいな。

　この冬は何度乗れるか分かりませんが、来週以降はさすがに寒いようなので、いままでのように毎週乗るわけにはいかなそうです。