ツアリング

　今日、ツーリングに誘われたのですが、距離的にＮＧだったのでお断りしました。
　そういや、３か月くらいバイクに乗ってないので、天気もいいし近場でも走ってくっか？ということで、ＤＴを引っ張り出しました。



　まあエンジンはキック３回ほどで掛かったのですが、バッテリィが完全に欠電しています。さらに、Ｆブレーキがスカスカになっており、最後まで握ってやっと掛かる程度。タイアも空気が抜けてベソベソです。そりゃ、３か月も放置してたらヘソ曲げるよね、バイクだって。
　でもせっかく出したので、ちょっと走ってくることに。



　山道を経由して、空港までやってきました。タイアがベソベソなんで、カーブなんか安心して走れたもんじゃないです。ブレーキはスカスカながらも、なんとか最低限の効きは確保しています。マスタシリンダのサイトグラスを見ると、フルードが入ってないようです。漏れたような形跡はないんですけねぇ。
　ただ、エンジンだけは悪くありません。悪くないんですが、カーブレータが詰まっているのか、高回転まで回りません。レブカウンタがないので分かりませぬが、7000rpmあたりで失火してる感じで回りません。おそらく、排気デバイスのＹＰＶＳが高回転側になったときにきちんと燃えてないのでしょう。



　途中で15000kmになりました。驚くことに、２年で300kmほどしか走ってません。走らなすぎです。



　のんびり走ってたら、ゲリラ豪雨になってしまいました。ちょうど鉄道のガードがあったので、雨宿り。



　20分ほどで、晴れてきました。



　というわけで、70キロほど走って帰ってきました。バッテリは走行充電で電気が貯まったようですが、とりあえず、ブレーキはＮＧなので来週にでもバイク屋に入院です。

　最近バイクはスッカリご無沙汰で、車の方が楽でいいな～なんて生活を送っておりましたが、やっぱりバイクはバイクで楽しい。手放せません。
　２００ccというと非力なイメージがありそうですが、普通に走る分には十分に余裕がありますし、本気で走っても使い切ってる感じがして満足のパワーユニットです。大排気量車には大排気量車の魅力があるとは思いますが、ろくに使いこなせない馬力があっても余計ですし、これで十分です。車検もヤだしよぅ。

　ほんとに久しぶりに乗ったんで、お尻痛いです。