日曜日に続いて五箇峠へ。
今日の相棒はこちら。
YONEX CARBONEX 2015モデル CBXFS02
2014モデルよりさらに軽量化されている。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/23/47ecccc80bd94773c0305862f934fa7c.jpg)
メインコンポはスラムのレッド。
5年落ちぐらいだけど、特に問題なし。
クランクはローター、チェーリングはありもの。
ブレーキはKCNC。ステムは10年前位にマウンテンに付けてたもの。
つまり、全てあり材で組み立ててます。(厳しい財政事情のため)
これまでローラーでポジションを出してきたが、最終調整はやはり外乗りで。
ポジションを確認しながら走り出す。
昨日に2分モガを6本入れた影響で、脚が回らない。
そりゃそうか。
それでも、それなりの負荷を掛けないとポジションチェックにならないので、スイカTTを。
横風受けながら頑張る。
疲労感ある割には意外とスピードを維持出来ている。
1544。さすがCARBONEX。
軽いだけでなく、平地を粘れるのが特徴。これは2015モデルにも引き継がれている。
脚の疲労具合からして五箇峠は辞めようと思いつつ、登りのポジションもチェックしたいのでGO。
が、前半の登りで脚が爆発。
Uターン…
いや、いやいや、アカンでしょ!
Uターン!
ナイスカンバック!w
サドルをもう少し前上がりにしてもいいかもしれない。
腰の落ち着きがちょい足りない気がする。
帰路のスイカは1517で合算タイムは3101。
今シーズンで一番良いタイム。
この脚の疲労具合でか。
歯に何か付いてますけど
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7a/27/9d912388285eb009fdc0d9b87646eff6.jpg)
今日の相棒はこちら。
YONEX CARBONEX 2015モデル CBXFS02
2014モデルよりさらに軽量化されている。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/23/47ecccc80bd94773c0305862f934fa7c.jpg)
メインコンポはスラムのレッド。
5年落ちぐらいだけど、特に問題なし。
クランクはローター、チェーリングはありもの。
ブレーキはKCNC。ステムは10年前位にマウンテンに付けてたもの。
つまり、全てあり材で組み立ててます。(厳しい財政事情のため)
これまでローラーでポジションを出してきたが、最終調整はやはり外乗りで。
ポジションを確認しながら走り出す。
昨日に2分モガを6本入れた影響で、脚が回らない。
そりゃそうか。
それでも、それなりの負荷を掛けないとポジションチェックにならないので、スイカTTを。
横風受けながら頑張る。
疲労感ある割には意外とスピードを維持出来ている。
1544。さすがCARBONEX。
軽いだけでなく、平地を粘れるのが特徴。これは2015モデルにも引き継がれている。
脚の疲労具合からして五箇峠は辞めようと思いつつ、登りのポジションもチェックしたいのでGO。
が、前半の登りで脚が爆発。
Uターン…
いや、いやいや、アカンでしょ!
Uターン!
ナイスカンバック!w
サドルをもう少し前上がりにしてもいいかもしれない。
腰の落ち着きがちょい足りない気がする。
帰路のスイカは1517で合算タイムは3101。
今シーズンで一番良いタイム。
この脚の疲労具合でか。
歯に何か付いてますけど
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7a/27/9d912388285eb009fdc0d9b87646eff6.jpg)