セカンドバイク考

専ら通勤で使用しているオフ車（嫁名義）が購入より９年目を数え、走行距離も３万ｋｍ近くになり、あちこちにガタが出始めてきました。消耗品の交換点数も多そうなので、これを機に乗り換えも視野に入れて検討することにします。

さて、「セカンドバイク」と言うからには当然「ファーストバイク」、つまり中心となる二輪が存在する訳で、私の場合はＴＤＭ９００Ａがこれに当たります。セカンドバイクを考える上で私が重要だと考えているのは、その用途がファーストバイクと極力重複しないようにすること。通勤や街乗りが中心か、それとも遠乗りが中心なのか。その他、二輪の性格としての排気量・エンジン形式・気筒数・４ストか２ストか・ＭＴかＡＴ（主にスクーター）か・オンかオフか・カウル付きか無しか等が要点となってくるでしょう。また、新車と中古車のどちらを選択するかというのもありますね。

ここでファーストバイクであるＴＤＭを考えてみると、大排気量の４スト並列２気筒、ＭＴのカウル付きオン車であることは既にご存じの通りです。用途に関しては、私の場合はもう完全に遠乗り限定。すると、自ずとセカンドバイクの性格は絞り込まれてきますね。先ず、排気量。車検のある小型二輪を複数所有、維持することは経済的に不可能なので（笑）、必然的に軽二輪か原付２種になります（原付１種は税金や保険料の差が原付２種と比較しても殆ど無いことと、それ以上に制限速度や２段階右折等の理不尽な制約が多い為、除外）。気筒数は、軽二輪と原付２種では単気筒か２気筒が多いですね。残る４ストと２スト・ＭＴとＡＴ・オンとオフ・カウル付きと無しの部分で判断が分かれて悩み所となることは、容易に想像ができます（笑）。

今迄の私の二輪車歴（また記事を改めて詳述します）を振り返ってみると、４ストと２ストの比率は３：５。意外なことに、２ストが多いですね。最早２ストは風前の灯ですが、あの胸の空くような加速感と官能的な音を再び味わいたいし・・・。ＭＴとＡＴでは断然ＭＴ派なのですが、ＡＴの（狭義での）楽さや快適さ、積載能力の高さも捨て難いし・・・。オンとオフでは使い分けという観点ではオフ車になるのでしょうが、如何せん千葉は林道が極端に少ないのです。今までオフ車を所有したこともありますが、県境を越えて林道走行する機会が皆無だったことを考えれば、オフ車の醍醐味を満喫できそうにありません（現在、通勤用オフ車に履かせているのがオンロード専用タイヤであることからも、そのことを容易に窺い知ることができます）。しかし、オフの世界にドップリ浸かりたいという気持ちもあるし・・・。ここまで、案の定どつぼに嵌っていますね（笑）。カウルの有無に関しては、たとえ軽二輪であっても高速道路を走行する機会は少なそうですが、断然カウル派です。整備性との兼合いから、ハーフカウルを装備していれば尚良いですね。

（その２）以降で具体的な車種を挙げ、その可否について明確にしたいと思います。