先輩Ａ氏に感謝の一日

　平日の休みを利用して、以前の職場の先輩Ａ氏から教わっていた美味い店とＡ氏が是非行ってみたいと言っていた店を訪問しました。

　１件目は保田漁港の直ぐ近くにある「栄丸」です。


＜「栄丸」＞

　９時の開店と同時に入店し、初めは「よくばり膳」を注文したのですが、横から大将が「『朝定（朝漁定食）』がいいよ、俺が朝獲ってきたんだから」と言うので、大将お勧めの「朝定」へと変更しました。


＜この日の「朝定」は、天麩羅：（多分）鰯と何か白身の魚、刺身：鰍（いなだ）と鱸（すずき）、煮物：鯵でした。粗汁の粗も美味しかったです♪＞

　お腹が満たされて大満足したところで、見頃を迎えた紅葉を堪能するべく県道１８２号（志駒紅葉ロード）へ。南側から北上し、撮影場所の目星を付けながら走行します。それにしても、路上駐車と極低速走行をする四輪の多いこと。見通しの悪い曲線路にもお構い無しで駐車しているので、今回は走りは諦め、紅葉を楽しむことに専念しましょう。国道４６５号とぶつかったら引き返し、写真を撮りながら南下します。


＜この日一番の紅葉と「千波」＞

　志駒紅葉ロードを往復したら、県道３４号を左へ折れ、鴨川方面へ。２件目は鴨川有料道路から程近い、蕎麦屋「打墨（うっつみ）庵　加瀬」です。


＜中々良い雰囲気の店構えです＞

　開店からそれ程時間は経っていませんでしたが、店内はそこそこ混雑していました。また、（偶々かも知れませんが）客の約半数が二輪乗りというのも意外でしたね。管理人は「昼の裏コース」を注文しました。いや、裏と言っても、献立表にはちゃんと載っています（笑）。


＜お通しは卵豆腐と蕎麦茶＞

＜蕎麦掻き（粗挽き）＞

＜太切り蕎麦（汁は白味噌を溶いて）

＜蒸籠蕎麦＞

＜甘味は水小豆＞

　様々な蕎麦を堪能して、またまた大満足♪管理人には分量的に一寸物足りない感じでしたが、朝食からそんなには時間が空いていなかったので、丁度良く思えました。

　帰宅後に思い出したのですが、志駒紅葉ロードという別名を教わったのも、そう言えば以前の職場の先輩Ａ氏でした。今日の沢山の感動はＡ氏様様、そんな一日でした。

本日の走行距離：２４６ｋｍ

二輪乗りにできる地球愛護活動

　皆さん、「ラブ・ジ・アース」をご存じですか。二輪乗りによる海岸清掃活動を通して、環境問題への取り組みや社会貢献、延いては二輪の社会的地位の向上を目指す活動のことです。管理人も是非参加したいと予てから思っていましたが、過去の開催地は何れも一寸遠方だったんですよね。それが、第３０回の節目の開催地が地元千葉県となり、休日とも重なったため、参加することにしました。

　開場と受付の開始時間を見越して自宅を出発し、ほぼ予定通りに会場へと到着です。


＜開場時間の少し前の駐車場の様子＞

　受付を済ませ、塵袋を受け取ったら、そのまま海岸へ直行します。当日は曇り勝ちで少し肌寒かったのですが、塵を拾っている内に身体が温まってきました。


＜塵拾いの様子＞

　清掃活動自体は１時間余りで終了。しかし、そんな短い時間でも、皆で力を合わせて拾った塵が一箇所に集められると、物凄いことになっていましたね。管理人も塵袋をお代わりして頑張りました。

　午後からの第２部では座談会やじゃんけん大会が催されるため、それまで時間を潰します。…正直に白状しますと、座談会はどうでも良くて、じゃんけん大会への参加が目的だったのですが、今回の座談会は面白かったですね。


＜ＹＡＭＡＬＵＢＥ　ＲＡＣＩＮＧの藤田拓哉選手＞

＜二輪芸能人のときひろみさん。この人の声、管理人が中学の頃に好きだった女の子の声に似ているんですよね（恥）＞

＜じゃんけん大会では一度だけ勝ち進み、ご覧のＴシャツを入手することができました＞

　最後に集合写真を撮影したら、帰路に就きます。


＜集合写真はラブ・ジ・アースのブログから拝借しました＞

本日の走行距離：１２７ｋｍ

通知

　業務の多忙さに感けている内に、ヤマハ発動機からＴＲＩＣＩＴＹ１２５／Ａの改善対策（リコール）の通知が送られてきました。


＜届いた通知＞

　早速、この通知を持って「千咲」を購入したＲＢ某店へと出向き、交換部品の手配と作業の予約をしました。様々な思惑（笑）から、日程は少し先になってしまいましたが、「千咲」は通勤で毎日のように騎乗しているので、その間に不具合が出ないことを祈りましょう。

「千咲」が改善対策（リコール）の対象に

　先日、ヤマハ発動機からＴＲＩＣＩＴＹ１２５／Ａの改善対策（リコール）についての届け出がありました。ウチの「千咲」も対象となっていますね。

　その内容は「動力伝達装置において、ベルト駆動用プーリの締付け部の構造が不適切なため、走行中に当該プーリの締付けナットが緩むことがある。そのため、当該プーリがケースカバーと接触して異音が発生し、そのまま使用を続けると、ナットが脱落し、最悪の場合、エンストして再始動できなくなるおそれがある。」というものですが、これ、結構危険な水準の不具合ではないでしょうか。ヤマハ発動機からの通知はまだ届いていませんが、早めに対策をしてもらおうと考えています。

気になるアイツも市販間近！？

　「ＹＡＭＡＨＡ　Ｍｏｔｏｒ　Ｅｕｒｏｐｅ」には、先の第４５回東京モーターショーにてかなり完成度の高い状態で展示されていた、ＴＲＩＣＩＴＹ１２５／１５５に続くＬＭＷの新機種「ＮＩＫＥＮ（漢字では二剣なので『ニケン』かと思いきや、『ナイケン』と読むようです）」も掲載されていました。…と言うことは、ほぼこのままの形で市販されると言うことでしょうか（ヤマハ発動機の公式発表では、「２０１８年に市場投入予定」となっていましたね）。


＜「ＮＩＫＥＮ」＞

　「ＮＩＫＥＮ」の外見上の最大の特徴とも言える片側２本の片持ち倒立フォークは、ＴＲＩＣＩＴＹとは異なり、外側に配置されています。


＜倒し込みの角度を稼ぐためというのが、その理由のようです＞

　さて、現時点で判明している、「ＮＩＫＥＮ」の装備を見ていきましょう。


＜ネガＬＣＤメーター＞

＜基となっているＭＴ－０９と同様、走行モード切替システムやアシスト＆スリッパークラッチ、クイックシフトシステムに加え、クルーズコントロールも装備＞

＜前照灯はＬＥＤを採用＞

＜前側タイヤは寸法が１２０／１７Ｒ１５の専用設計＞

＜燃料槽容量は１８Ｌと管理人的には物足りません（笑）＞

＜乗り心地の良さそうな座席、荷箱の装着にも対応しているのでしょうか＞


＜尾灯／制動灯と方向指示器、番号灯もＬＥＤを採用＞

　走行中の画像も掲載されていますが、小排気量／スクーター型とは乗り味が大分異なりそうですね。是非試乗してみたいものです。


＜ＬＭＷ特有の安定感と通常の二輪車と変わらない運転性とから、走りを思う存分楽しめそうです♪＞

その名は「ＴＲＡＣＥＲ９００ＧＴ」！

　「ＹＡＭＡＨＡ　Ｍｏｔｏｒ　Ｅｕｒｏｐｅ」にて、各機種の２０１８年型が発表されました。中でも、ＴＲＡＣＥＲ９００は初めての小規模な変更がありました。小規模と言っても、外装の意匠が全面的に手直しされているのを初めとして、大型風防の採用、座席や後席用把手の形状変更、軸間距離（スイングアーム）の延長等々、変更点は多岐に亘ります。

　特筆すべきは「ＴＲＡＣＥＲ９００ＧＴ」なる新機種の追加です。


＜ＴＲＡＣＥＲ９００ＧＴ＞

　ＴＲＡＣＥＲ９００ＧＴには専用装備が奢られています。


＜フルカラーＴＦＴメーター＞

＜クルーズコントロールとグリップヒーター＞

＜クイックシフター＞


＜高仕様前後サスペンション＞

＜車体色と同色のサイドケース＞

　さて、ＧＴと言えば、我が愛機ＴＤＭ９００／Ａにも亜種として存在しました。当ブログでも紹介しましたが、約８年前の記事であること、更にその前から「千早」の改装の方向性がぶれていないことを鑑みると、管理人は時代を先取りしていたと言えなくもありませんね（笑）。