セカンドバイク考（その２）

では、以下に具体的な機種名を挙げ、それぞれの気に入った点（○）、気に入らなかった点（●）について述べてみます。先ずは、デュアルパーパスモデルから。

＜ＴＤＲ１２５＞



○一目見てそれと分かる、明らかにＴＤＭと源流を同じくする外観。ＴＤＭにぞっこんな私としては、避けて通る訳には参りません（笑）。そして、外観以上に魅力的なのが、今や絶滅の危機に瀕している２ストエンジンを搭載していて、而も新車で購入できるということ。以前も取り上げましたが、国産の逆輸入車なので部品供給を含めたその信頼性の高さは言うまでもありません。また、ＴＤＭの購入動機の１つとして車体の大きさがありましたが、このＴＤＲも１２５ｃｃとは思えない程の車格です。
●排ガス規制の影響か、先代のＴＤＲ１２５Ｒ（ベルガルダ・ヤマハ製）の２９ｐｓに対して１５ｐｓと馬力が約半分になっているのが残念ですね。また、純正オプションが皆無に等しい（確認できたのは、トップケースを装着する為のキャリア２種とハイスクリーンのみ）ことと、タイヤの選択肢も限定されてしまうこと。タイヤに関しては、ＢＲＩＤＧＥＳＴＯＮＥのＴＷシリーズやＰＩＲＥＬＬＩのＳＣＯＲＰＩＯＮ（何れもオン／オフ用）が選択できるのが救いです（他には、ＭＥＴＺＥＬＥＲのＮＥＷ　ＬＡＳＥＲＴＥＣやＭＩＣＨＥＬＩＮのＰＩＬＯＴ　ＡＣＴＩＶ等があります）。

＜ＸＬ１２５Ｖ（ＶＡＲＡＤＥＲＯ１２５）＞



○恐らく、ＴＤＲ１２５の直接のライバルでしょう。１２５ｃｃなのにＶ型２気筒！全体の質感も高いです。タンク容量の大きさ（１７．７Ｌ）や、純正オプションの充実も嬉しい限りです。
●６０万円前後もするその価格！最早１２５ｃｃの価格ではありませんね。また、馬力はＴＤＲと大差ありませんが乾燥重量が１５２ｋｇと重いので、多少鈍重な感じでしょうか。

＜ＴＲＡＩＬ　ＴＥＲＲＡ１２５＞


○見た目はミニＧＳといった趣ですね。座り心地の良さそうなシートと使い勝手の良さそうなリアキャリア（何れも想像です）が嬉しい装備です。日本での輸入発売元である成川商会のＨＰを見ると、アルミフレーム・セル／キック併用らしいですね。
●とにかく情報が少ないこと。価格の方は、上記ＸＬ１２５Ｖ並の６１万８千円！また、ＰＩＡＧＧＩＯ製エンジンの信頼性も未知数ですね。

（その３）へ続きます。