避残暑高原ツーリング（１日目）

　今春、職場の事務の女の子Ｈさんの二輪デビューと後輩Ｉ君の大型乗り替えを記念し、ツーを決行しました。その際、管理人へ避暑ツーの企画依頼がありましたが、漸く避残暑（笑）ツーリングとして実行することができました。今回の参加者はＨさんとＩ君、元同僚Ｔ氏と指揮官である管理人、そして最近、管理人の教唆（笑）により普通二輪免許を取得する決意を固めた職場の後輩Ｋ君の計５名です。尚、Ｋ君は四輪での参加です。

　当初は、職場でＫ君の四輪へと荷物を積み込んだら、８：００頃出発する予定でいました。しかし、折しも世の中は秋の行楽期の３連休中。高速道路の渋滞予測では、中央道の下り線の渋滞は絶頂が７：００で４０ｋｍ（！）とのこと。Ｈさんは高速道路を走行するのがまだ２回目なので、なるべくならすり抜けはしたくないところです。そこで、指揮官の権限で出発時間を５：００に早めることにしました。

　ほぼ定刻通りに出発し、東関道から首都高速、中央道へ。順調に流れていましたが、国立府中ＩＣの辺りで流れが滞り始め、八王子料金所を過ぎてから渋滞が始まりました。全く流れていない訳ではなく、普通ならそれ程急ぐ必要も無いのですが、今回は或る店に予約を入れていました。然も、出発時間を早めた関係で予約の時間を１時間前倒ししたという事情もあり、ほんの少しだけ先を急ぐことにします。今回は四輪が随走するため、途中で逸れてしまうという事態を想定し、逸れてしまった場合の合流場所を予め決めてありました。先ずは談合坂ＳＡへ集合することにし、各隊員には決して無理をしないよう下命します。すり抜けもなるべくせず、極力流れに乗るように心掛け、８：００少し前には無事に談合坂ＳＡへと到着です。Ｋ君も余り間を置かずにやってきました。

　談合坂ＳＡで各自腹拵えを済ませ、続く双葉ＳＡでは各愛機の腹を満たしたら、小淵沢ＩＣで降ります。無事にＫ君とも合流を果たし、県道１１号（八ヶ岳高原道路）で清里方面へ向かいますが、その途中で一寸寄り道。三分一湧水へと立ち寄ります。


＜ここから湧き出た八ヶ岳の伏流水を…＞

＜三方へ均等に分配したことが名前の由来です＞

　折角なので、持参した容器へ水を汲んでいくことにしましょう。

　県道１１号へと戻り、国道１４１号、県道６０５号と繋いで、先々月にも訪れた次なる目的地、北甲斐亭へと向かいます。実は予約を入れたのは、ここで体験できる蕎麦打ちでした♪


＜蕎麦打ち体験道場＞

　料金を支払ったら道場内へと入り、前掛けを着用します。先生である地元の女性から手解きを受けながら、捏ねたり、伸ばしたり、切ったり、茹でたり、そして食べたり（笑）するのですが、食べる以外（笑）は全てが難しく感じました。


＜蕎麦粉に繋ぎと水を加えて混ぜます。この後、地獄の３６０回捏ね（謎）から始まり、きつい作業の連続です…＞

＜不揃いながらも、一応蕎麦らしい体裁にはなりました＞

＜さあ、頂きます♪＞

　いきなり棊子麺のような幅広の蕎麦に当たって少々面食らいました（これが本当の麺食らい！？　笑）が、中々どうして味の方はかなりのもの！あっと言う間に平らげてしまいました♪

　続いては、清里近辺で割と有名な橋２橋を渡り、撮影をしましょう。１橋目は八ヶ岳高原大橋です。


＜橋の袂にある駐車場からの眺め＞

　ところで、八ヶ岳高原大橋と言えば俯瞰した姿の方の心象が強いですね。しかし、八ヶ岳高原大橋の上を横切るようにして架かる小さな橋への行き方が分からず、管理人は諦め掛けていました。そんな時、Ｔ氏が小さな橋へと向かう脇道を発見してくれ、辿り着くことができました。


＜八ヶ岳高原大橋と言えばこの角度ですね＞

＜「千早」も記念撮影♪＞

　２橋目は、これまた先々月に訪れた東沢大橋です。


＜この景色もまた有名ですね＞

　橋巡りの後は、清泉寮でお約束のソフトクリームを味わいます。

　さて、この後は本日の野営地へと向かう訳ですが、ただ移動するだけでは詰まりません。そこで、国道２９９号（メルヘン街道）と県道１９２号と同４０号（ビーナスライン）の２つの快走路を選択します。国道１４１号を北上し、野辺山高原へ。実はここで、八ヶ岳の眺望を期待して平沢峠を目指しましたが、道に迷ってしまったのと、肝心の八ヶ岳も雲を被っていたので、峠近くからの撮影でお茶を濁します（笑）。


＜雲に覆われた八ヶ岳＞

　気を取り直して、先へと進みましょう。更に国道１４１号を北上し、県道１２７号を左折。県道４８０号へと繋いだら、その先が国道２９９号（メルヘン街道）です。この国道２９９号は走っていて楽しい道なのですが、如何せん路面の状態が荒れているため、楽しさが半減してしまっているのが残念なところです。そうこうしている内に、麦草峠へと到着です。


＜国道で２番目に高い標高を誇る峠です。こういう場所はやはり外せませんね＞

　実は、ここへと至る大分前の時点でＫ君と逸れてしまっていました。連絡を取ろうにも、Ｋ君の携帯電話は圏外のようで繋がりません。まあ、この直前の休憩時に麦草峠を目指すことは伝えてありますし、前以て管理人手製の行程表も渡してあるので大丈夫でしょう。少しだけ待ったら、二輪部隊は先行することにします。

　峠の先も、荒れた路面が続きます。一気に標高を下げ、県道１９２号を左折したら、愈々ビーナスラインへと突入です！勿論、起点からの全線走破を目指しての経路です。国道２９９号と比較すると、ビーナスラインの方が総じて路面の状態は良いですね。途中で女の神展望台へと立ち寄りましたが、ここからの眺望が想像以上の絶景で、思わず歓声を上げてしまいました。


＜正面には南アルプス（霞んでしまっていますが…）＞

＜少し左の方へ視線を移すと、八ヶ岳が一望できます＞

＜更に左の方には、標高２，４８０ｍの横岳が聳えていました＞

　日も大分傾いてきたので、先を急ぎましょう。結局、本日の野営地である「いずみ湖公園キャンプ場」へと到着したのが１８：００頃。薄暮の中でのテント設営となりました…。尚、Ｋ君の方が先に到着しており、無事に合流することができました。

　テントの設営が完了したら、県道４０号を諏訪市街まで下り、給油と買い出しです。…実は、この買い出し先の駐車場で立ち転けを喫してしまいました（涙）。キャンプ場へと戻ったら、細やかな夕宴です。そして、翌朝は早い出発の予定なので、早目に就寝します。

　『避残暑高原ツーリング（２日目）』へと続きます。

本日の走行距離：３９４ｋｍ

作戦完了！

　先刻、２日間の避残暑ツーリング（笑）を終えて帰還しました。

　この２日間、指揮官として作戦に臨んだ管理人にとって、良いことも悪いことも実に沢山ありました。同行していた四輪と逸れて一時全く連絡が取れなくなったり、キャンプ場到着が予定時間から大幅に遅れたり、またしても立ち転けを喫したり、天気占いでは雨予報に付き纏われていたにも拘わらず、結局は一度も降雨に遭遇しなかったり…。しかし何と言っても、当ブログの開設当初より大変懇意にして頂いている梅村氏と、念願だった直接の対面を果たせたことが一番大きな出来事でしたね。

　氏は限られた時間の中での特務中だったこともあり、余りお話ができなかったことが非常に残念でした。ガレージ訪問（笑）の折には、改めてゆっくりとお話をさせて頂きたいですね。


＜邂逅の証拠写真、ハ号と「千早」＞

中華製部品の精度

　今回の「千草」の大修繕に伴い、現状の仕上がりに不納得な箇所についても序でに手を入れることにしました。

　１つ目は、ディスクローターの大径化で生じた、ブレーキパッドがディスクローターの外周より一部食み出してしまう点です。

　実は、同じ製品でも一切の加工無しでＹＢＲ１２５へ問題無く装着できるらしいことは、他の所有者からの報告で把握していました。つまり、製品側の精度にかなりばらつきがあるのだろうと推測できます。また、大径ディスクローターは２組購入したので、手元に１組が予備としてありました。この予備のディスクローター＋キャリパーサポートへ換装することにします。

　結果から言いますと、ブレーキパッドの食み出し量は大幅に減少したのですが、まだ極僅かに食み出しが残ってしまいました。前回と同様、ブレーキパッドの食み出た部分を削り取って対応しました。

　２つ目は、テールライトの省電力化の際、テールランプの口金の取付位置が斜め４５度にずれていることが判明し、荒療治を施した点です。

　今回の「淘宝网（タオバオワン）」からの部品購入の際、純正テールライト一式も購入しました。

　こちらも結果から言いますと、何と６時３０分位の方向を照らしていました…（苦笑）。やはり、製品の精度にばらつきがあるのだろうと推測されます。前回の荒療治は強度の観点から不安が残ったこともあり、今回はこれで良しとすることにします。

　中華製部品を使用する場合は、製品の精度のばらつきを許容するだけの度量の広さが必要ですね（笑）。

新生「千草」

　先日、転倒を喫した「千草」。転倒によって傷付いてしまった箇所は修理をすることにします。必要な一通りの部品は例の中華競売で購入することにし、万一不適合が生じた場合には国内にて正規の純正部品を調達することにしましょう。結果から言いますと、今回購入した全ての部品は無事に「千草」へと装着できました。今回修理した箇所は以下の通りです（尚、ＨＩＤヘッドライト１組は手元に予備として持っていました）。

　両側サイドボックス（ステー無し）交換、ウインドシールド（ヘッドライトガード無し）交換、ＨＩＤヘッドライトレンズ及びリム交換、フロントフェンダー交換、右側ミラー交換、右側ハンドガード交換、ブレーキレバー交換、両側グリップ交換、右側クリアウインカーレンズ交換、右側フロントアクスルスライダー交換、右側フロントステップラバー交換


＜生まれ変わった「千草」（笑）＞

＜今回の施術の大部分は、前側に集中しています＞

　フロントフェンダーに関しては仕様変更が行われたのか、形状が微妙に異なっていますね。但し、言われても気付かない位の小さな差異ですが…。